項目
8,958.809,045.042018年
5月
募集資金
2019年
9月已
使用完畢，項目（mù）已投入
運營
1-1-49
前次募集資金項（xiàng）目
募集
金額
累計投入
金額
項目原計劃達到
預定可使用狀態
日期
目前（qián）實（shí）際狀態及預定可
使用狀態日期
基於北鬥衛（wèi）星（xīng）技術
智能交通係統、智（zhì）能
駕駛培訓和考試係
統研究示範基地建（jiàn）
設項目
9,190.4062.322017年
5月
根據公（gōng）司第三屆董事會
第二十八次會議決議。
2020年第（dì）一次（cì）臨時股東
大會決議，本項目將終
止並變更募集資金用途
用（yòng）於“品牌連鎖機動車
檢測站建設項目”
機動（dòng）車駕考、培訓係
統及城市智能交通
係統改擴建項目
19,496.4012,576.032017年
5月
正在建設中，未達可使
用狀態。經公（gōng）司（sī）第三屆
董事會第二十八次會
議、2020年第一次臨時
股東大會審議，本項目
達到（dào）預定可使用狀態日
期由
2017年
5月延期至
2020年
12月
合計
41,979.1026,020.67
（二）達到預定可使用狀態（tài）日期尚有大額資金未投入的原因及合理性
“研發中心建設項目”、“營銷服務網絡（luò）擴建項目”現已建設（shè）完畢，不存在大
額資金未（wèi）投入的情形（xíng）。
1、機動車駕（jià）考、培訓係統及（jí）城市智能交通係（xì）統改擴建項（xiàng）目
根據項目可行性研（yán）究報告及公司原建（jiàn）設計劃（huá），本項目計劃投入資金
19,496.40萬元，並自（zì）
2016年
5月起開始投入建設，建設期為
1年，計劃於
2017
年（nián）
5月達到預定可使用狀態。
截至
2017年
5月（原預定可使用狀態日期），因部分工程根據公司業務發展
實際需求及生產功（gōng）能要求進行了建設方案變更，該項目實際（jì）完工日期延後，未能
達到可使用狀態。該項目建設進度未達到原計劃（huá）進度的主要原因如下：
（1）項目開工時間晚於原計劃時間
本項目要求新建的場地、廠房和未來采購（gòu）的設備及生產方式高度匹配，導致
項目建設前期有大（dà）量的準備工作，具體包括：設備選型，工藝流程規劃及對場地。
廠房的相應調整，設計建築圖紙等。上述因素導致該項（xiàng）目實際開工時間較計劃時
1-1-50
間（jiān）相對滯後。
（2）在工程推進過程中，部（bù）分工程根據實（shí）際需求（qiú）及（jí）生產（chǎn）功能（néng）要（yào）求進行了建
設方案變更。主要包括一號生產廠房牆板設計方案變更為幕牆係統；屋麵係統由
柔（róu）性（xìng）屋麵係統變（biàn）更為剛（gāng）性屋麵係統，對應屋麵通（tōng）風設備、采光設（shè）備也有所變更；
廠房地麵係統由鋼纖維地坪變更為混凝（níng）土雙（shuāng）向鋼筋；辦公樓（lóu）幕牆（qiáng）外立麵（miàn）設計變更
等。以上主要變更（gèng）部分需要重新履行工程設計、評審等手續，工程建設進度相應
延後。同時原未（wèi）變更方案（àn）部分建設工程因涉及交叉施工，其進度受部分工程采用
新方案的影響相應延遲。
（3）2017年（nián）後，公司下（xià）遊客戶對駕考係統的采購需求逐步穩定，公司暫時
減（jiǎn）緩了該業務領域的設備投資，並將項（xiàng）目建設重點向智（zhì）能培訓與（yǔ）智能交通業務領
域傾斜。公司根據調整後的生產功能對工程建設與生產線布局方案進行了優化，
因此本項目（mù）建設相應延遲。
截至
2020年
6月
30日，該募投項目仍在建設中，未來還需投入大量（liàng）募集資
金。本項目預計
2020年底前完成項目建設，並達到可使用狀態。
2、基於北鬥（dòu）衛星技術智能交通係（xì）統、智（zhì）能駕駛（shǐ）培訓和考試係統研究示範基
地建設項目
根據（jù）項目可行性研究報告及（jí）公司原建設計劃，本項目計劃投入資金
9,190.40
萬元（yuán），項目（mù）原計（jì）劃自
2016年
5月起（qǐ）開始投入建設，建設期為
1年（nián），於
2017年
5
月（yuè）達到預（yù）定可使用狀態。
由於本項目設計規劃土地無法（fǎ）滿足項目建設的需求，同時公司業務發展、經
營策略（luè）、行業（yè）發展需求及監管改革趨勢已有新的變化，公司本著審慎性原則，從
而適度暫緩了該項目的投資節（jiē）奏。截至
2017年
5月（原預定可使用狀態日期（qī）），
該項目實際未（wèi）開工建設，因此存在大額資金（jīn）未投入的情形。
根據公司（sī）第三屆董事會第（dì）二十（shí）八次會議決議、2020年第一次臨時股（gǔ）東（dōng）大會
決議，本項目將終止並變更募集資（zī）金（jīn）用途（tú）用於
“品牌連（lián）鎖機動車檢測（cè）站建（jiàn）設項目（mù）”
二、與前募項目（mù）相關的在建工程金額較高，說（shuō）明
2017年即（jí）已達（dá）到預定可（kě）使
1-1-51
用狀態的條件下但長期仍未（wèi）轉固定（dìng）資產的原因及合理性，申請人在建工程轉為
固定（dìng）資產的標準，相關（guān）會計處理是否符合會計準則的相關（guān）規定，預計轉為固定
資產的時間，是否存在延遲（chí）轉固情形，折（shé）舊攤銷對公司業績的影響。
（一（yī））與前次募集（jí）資金相關的在建工（gōng）程情況及未轉固定資產的原因
單位：萬（wàn）元
項目募集金（jīn）額
2020年
3月
31日未（wèi）轉固定資產的原
因賬麵（miàn）餘額減值準備賬麵價（jià）值
機動車駕考、培訓
係統及城市智能交
通係統改擴建項目
19,496.4010,395.93-10,395.93
項目未完工，未達（dá）到
在建（jiàn）工程轉為固定（dìng）資
產的條件
基於北鬥衛星技術
智能交通（tōng）係統、智
能駕駛培（péi）訓和考試
係統研究示範基地
建設項目
9,190.4060.50-60.50項目未開工
合計10,456.43-10,456.43
（二（èr））公司在建工程（chéng）轉為固定資產的標準
根據企業（yè）會計準則的規（guī）定，公司在建工程轉為固（gù）定資產的標準如下：
房屋及構築物轉入固定（dìng）資（zī）產的時點：（1）實體建造和滿足基本使用（yòng）條件的裝
修工程已經全部完成或（huò）者實質上已經完成（chéng），並達到實際可投入使用的狀態（tài）；（2）
已購建的資產與公司的（de）要求一（yī）致，能滿足公（gōng）司設計時的生產經營需要；（3）繼續
發生的支出的金額很少或（huò）者幾乎不再發生。
機（jī）器設備（bèi）及其他設備轉入固定資產的時點：設備進場安（ān）裝調試完成達到可使
用（yòng）狀態時轉入固定資產。
（三）機（jī）動車駕考、培訓係統及城（chéng）市智能交通係統（tǒng）改擴建項目（mù）尚未達可使
用狀（zhuàng）態，未（wèi）達到轉為固定資產的條件，符合會計準（zhǔn）則
截至
2020年
6月
30日，該項（xiàng）目正在積極建設中（zhōng），公（gōng）司已簽訂相關項目建（jiàn）設
及采購合同金額（é）合計為
16,122.25萬元（yuán），已實際累計投入募集資金
13,302.24萬元，
截至期末（mò）投入進度為
82.51%；根（gēn）據目前的項目實施進度（dù），公司計劃於
2020年底（dǐ）
前完成該項目的建（jiàn）設及工藝設備采購、安裝工作。截至目前，該項目分建設進展
及未來實施計劃具體如下（xià）：
1-1-52
序號主要項目目前建設進展及未來實施計劃（huá）
建築工程部分
1土建工程辦公樓和廠房土建工程已完工
2高壓供電、配電工程（chéng）、給排水工程已完工
3消防工程消防工程已完工
4廠區道（dào）路、綠化工程現正在施工階段，預計
2020年
10月完工
5裝修工程
辦公樓和廠（chǎng）房的裝（zhuāng）修工程現正在施工階段，預（yù）
計
2020年末前（qián）完工
機器設備采購、安裝
設備（bèi）采購合（hé）同已簽訂，待廠房裝修完畢後設備
進場安裝調試
當前該項目還在建設過程中，前次募集（jí）資金項目相（xiàng）關的在建工程金額較高的
原因為項目尚未完工，相關會計處理符合會計準則的相關規定。根據項目建設進
度，本項目預計（jì）
2020年底前完（wán）成建設，相關在建工程將轉為固定資產（chǎn）。本項目
不（bú）存在延遲轉固情形，不（bú）存在由於少計提折舊攤（tān）銷對公（gōng）司的業績產生影響。
（四（sì））“基於北鬥衛星技（jì）術智（zhì）能交通係統、智能駕駛培訓和考（kǎo）試係統（tǒng）研究示
範基地建設項目”項目已終止變更，在建工程已全額減值（zhí）
由於設計（jì）規（guī）劃土地無法滿足項目建設的需求，本項目實際未開展正式建設。
根據公司第三（sān）屆董事會第二十八（bā）次會議（yì）決議、2020年第一次臨時（shí）股東大會決議（yì），
本項目將終止（zhǐ）並變更募集資金用途用於“品牌連鎖機動車（chē）檢測站建設項目”。公司
已於（yú）
2020年第二季度對相關在建工程全額計提減值準備並轉銷。
三、項目目前進展情況，2016年至今尚（shàng）剩餘較大金額（é）未（wèi）使用的原因（yīn）及合理
性，項目是否仍有投資的（de）必（bì）要性（xìng），結合（hé）相關項目進度情況及未來（lái）使用價值情況，
說明在建工程減值準備計提（tí）是否充分合理。
（一）機動車駕考、培訓係統及（jí）城市智（zhì）能交通係統改擴建項目
截（jié）至
2020年
6月
30日，本項目募集（jí）資金監管賬戶餘額
7,350.79萬元（含（hán）閑
置募集資金購買的（de）短期保本理財產品（pǐn）金額）。剩餘較大金額未使（shǐ）用（yòng）的原因主要係
本項目仍在建設過（guò）程中。土建工程及其他配套工程建設已基本完成。廠區道路。
綠化工程和裝修工程仍在進行中，因此（cǐ）未來仍需投入較大金額的資金。
本項目的建設是對公司現有生產線進行的擴建改造，主要滿足公司機動（dòng）車駕
1-1-53
考（kǎo）、培訓（xùn）係統及城市（shì）智能交通係統產品生產線技術（shù）改造（zào）、新型產（chǎn）品的（de）生產能力提
升及係統集成向上遊延伸的需求，以進一步提升公司的研發、加工、檢測和新產
品開發能力和產品質量與成本的控製能力（lì）。
截至目前，機動車駕考、培訓係統及城市智能交通係統均為公司主（zhǔ）要產品。
機動（dòng）車駕考係統需求穩定，技（jì）術革新推動了“電子化”考察範（fàn）圍的逐步提升，周
期性係統升級（jí）換（huàn）代需求（qiú）不斷顯現。智能駕培及智能（néng）交通行業的需（xū）求提升（shēng）更為明
顯。智（zhì）能（néng）駕培行業在自動化監管（guǎn）要求不斷提升的情況下，市場不斷擴大（dà）。在智能
交通領域，交通管理部門提升交通管理水平的需（xū）求不斷增長，係統集成向上遊延
伸的行業發展趨勢未發生變化。
為鞏固、提升公司在機動（dòng）車駕考、培訓係統及城市智能（néng）交（jiāo）通係統的影響力，
本項目（mù）的繼續投入存在必要性。本項（xiàng）目已處於建設收尾（wěi）
<< 上（shàng）一頁 [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] 下一頁
文章來源於：http://www.xiangtianlong.com 初恋直播
網站內容來源於網絡，其真實性與本（běn）站無關，請網友慎重（chóng）判斷
