中國（guó）日報版麵截圖
春（chūn）節前，貴州省畢節市威寧自治縣海元村（cūn）村民冷統乖駕駛三輪車經過（guò）過江人行橋，把自家釀造的土酒和豐收的地瓜、紅薯等農（nóng）特（tè）產品運往牛欄江對麵的雲南省會澤縣礦山（shān）鎮街上去賣。傍晚時分，他又用賣農貨的錢購買（mǎi）大米和鮮魚等年貨滿心歡喜地趕回家，臉上洋溢著幸福的笑（xiào）容。
“牛欄江邊海（hǎi）拉鎮大坪子渡口溜索改橋（qiáo）建（jiàn）成通車後，我（wǒ）們老百姓出行真（zhēn）的太方便了，家（jiā）裏的農貨終於可以走出大山了！”談到家鄉的溜索改橋，冷統乖感（gǎn）慨萬千（qiān）。
黔西北烏蒙（méng）山區牛欄江畔（pàn）散落著許多像海拉村一樣的“溜索村”，村民祖祖輩輩生活在幾乎與山外隔絕的“孤島（dǎo）”。要溝通外界（jiè），隻能依靠一條鐵鏈製（zhì）成的“溜索”懸空過河，或者通過渡口的小船過江。
就在幾年前，海拉人要去江對麵（miàn）趕集，還是一件（jiàn）很不容易的事情。“這些年我依（yī）靠釀酒、養（yǎng）牛和搞種養（yǎng）殖業實現了脫貧致富。以前去江對麵（miàn）趕集賣農產品，要麽走水路從大坪子渡口乘船過去，要麽從溜索上溜過江去（qù）。如（rú）果坐船過去要出錢不說，還（hái）要在船家規定時間去才行；如果選擇從溜索過江（jiāng），背著土酒不僅費力，還不安全。
冷統乖還記得，前些（xiē）年他乘船渡江賣牛，牛（niú）被滔滔江水衝走的慘痛經曆。“不過現在好了，開著三輪車從車行橋上去（qù）趕（gǎn）集，隨時出發都可以，又快又方便（biàn）。”冷統（tǒng）乖說。
冷統乖2019年以前是建檔立卡貧困戶，近年（nián）來他靠售賣用自製包穀釀（niàng）製的（de）土酒、喂養豬牛等牲畜，年收入五六萬元（yuán）。
威寧縣海拉（lā）鎮海元村黨支部書記曾朝鼎介紹，“海元村（cūn）坐落在三麵環山的（de）海拉鎮上。高聳入雲的（de）大山與深不（bú）可測的牛欄江，把（bǎ）生活在大山（shān）褶（zhě）皺間（jiān）的2萬餘戶10餘萬（wàn）人隔絕在了孤島村。村（cūn）民常年依靠種植的包穀、洋芋等生活（huó）。”
據了解，牛欄江是貴州省與雲南省的界河，在（zài）幾十公裏長（zhǎng）的（de）流域裏，就有大大小小20餘條溜索（suǒ）橫跨江麵，成為雲貴兩省（shěng）沿江群眾交往的（de）交通要道。
如今，在這些大大小小的溜索村，很多人依（yī）然堅守在村莊發展，他們不再為家裏的農特產品賣不出去（qù）而發愁，也無需在溜索上擔驚受怕。村容村貌也有了（le）很大改變，許多人家買來了摩托車、三輪車、小轎車，生（shēng）產、出行都方便，雖身處大山也來去自由。整（zhěng）個海元村1300多人，擁有60多輛小轎車，村民不但出行方便了，種植的地瓜、黃果（guǒ）、黨參等（děng）農特產品也能順利銷售（shòu）出去，人均收入上萬元。人們的日（rì）子越來越有（yǒu）奔頭。
十年來，貴州將交通基礎設施建（jiàn）設作為決戰脫貧攻堅、決勝同步小康的重大戰（zhàn）略。秉承“貴州（zhōu）要脫貧，交通要（yào）先行”的共識，廣大交通建設者（zhě）奮力投入施工建（jiàn）造，農民（mín）群眾積極投工投勞、協調土地（dì），為交通（tōng）發展添薪加（jiā）火，貴州交通等基礎設施建設取得顯著成就。2015年貴州（zhōu）實現了“縣（xiàn）縣通高速”，成（chéng）為西部地區第一個縣通高速的省份。2017年實現了建製村通硬化（huà）路率（lǜ）百（bǎi）分（fèn）之百，貴州提前三年實（shí）現了這（zhè）一目標。交通建設取得的重大突破（pò）也給貴州帶來了顯著的脫貧成效。
2015年，習總書記到（dào）貴州調研，指導脫（tuō）貧攻堅工作，囑咐貴州“打好扶貧開發（fā）攻堅戰”，切實把脫（tuō）貧攻堅作（zuò）為頭等大事和第一民生工程，堅持以脫貧攻（gōng）堅統攬經濟社會（huì）發展全局。
隨（suí）著各項扶貧措施的落實，貴州從全國貧困人口最多、貧（pín）困麵（miàn）積最大、貧困程度最深的省份之一，變成了全國減（jiǎn）貧人數、易地扶貧搬遷（qiān）人數最多（duō）的（de）省份。十年攻堅克難，貴州撕掉了絕對貧困的標簽，書（shū）寫了中國的（de）減貧奇（qí）跡。
2021年習（xí）近平總書記再次來到貴（guì）州考察，他第一站就專程到貴州畢節察看鄉（xiāng）親們（men）脫貧（pín）後的（de）實際情況，並督促鄉親們穩步推進鄉村振興發展。總書記強（qiáng）調,實現（xiàn）小康不是終點，而是新生活、新奮鬥的起點。脫貧之後，要切實做好鞏固拓展脫貧攻堅成（chéng）果同鄉村振（zhèn）興有效銜接各項工作，讓脫貧基礎更加穩固、成效更可持續。他還指出，“脫貧（pín）攻堅取得（dé）勝利後，要全麵推進鄉村振興，這是‘三農’工作重心的曆史性轉移（yí）。”
貴州（zhōu）地處雲（yún）貴高原，土地麵（miàn）積92.5%是山地和丘陵，交通不便一直是（shì）製約其發（fā）展的瓶頸。橋梁建設在推進貴州經濟發展、脫貧攻堅進程中發揮了極其重要的作用。
作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀（kā）斯特高原上架起2萬（wàn）餘座橋梁，世界前100名高橋近半數在貴州。貴州的橋梁數量多、類型全、技術複雜、施工難度極大，覆蓋梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了（le）當今（jīn）全（quán）部橋型（xíng），是名副其實的“橋梁博物館”。
為了振興山區發展，貴州繼（jì）續修路建橋，打開對外交流通道。正在（zài）建設的花江峽穀大橋盤踞北盤江，高聳（sǒng）於峽穀之上，是六（liù）安高速公路的主要控製性工程。主橋全長2890米，橋麵距水麵垂直高度625米，預計2025年建成後將成為主橋跨徑和（hé）高度世界第一的山區橋梁。大橋通行後，峽穀兩岸的（de）行車時間將（jiāng）由近（jìn）一（yī）個小時縮短到2分鍾（zhōng），六枝特區到安龍縣的時間也將大大縮短。
世界級橋梁在（zài）改變貴州交通通達性的同時，也給貴州帶來了世界級的旅遊資源。
貴州（zhōu）省交通運輸廳總工程師許湘華說：“源源不斷的人流、物流和資金流（liú）為貴州經濟社會發展注入強勁（jìn）動能。”他（tā）認為，貴州橋梁是（shì）貴州交通建設（shè）跨（kuà）越式發展（zhǎn）的生動縮影，也是（shì）貴州經濟社會發展成就的顯著標誌。（記者楊軍蔡虹）
原文見3月13日，中國日（rì）報國際版3版（bǎn）頭條配圖新聞，英文鏈接：
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