鄂州花湖（hú）機場。鄂軒（xuān）攝
襟（jīn）江帶湖、交互南北，地處中華（huá）版圖的地理原點，貨資暢達（dá）、惠利天下的執政理念，融入鄂州一代又一代主（zhǔ）政者的血脈。當一個千載難逢的曆史（shǐ）機（jī）遇擺在麵前，鄂州毫不猶豫牢牢抓住。
如果一個城（chéng）市機場的飛機，1.5小時飛行距離能（néng）覆（fù）蓋全國80%的人口、90%的經濟總量、全國五大國家級城市群，那麽這（zhè）個城市（shì），很（hěn）有可能就坐落在九省通衢的湖北。但再加上“緊臨長江黃金水道，周邊有7大深水港（gǎng）、4條高速和6條高鐵線（xiàn）”的條件，那便僅有鄂州。
“10年（nián）前，我們就在跟順（shùn）豐接洽了。”鄂州市發改委（wěi）副主任吳文華，見證了鄂州花湖機場誕生的全部過程（chéng）。
早在十數年前，坐擁水路（lù）便（biàn）利的鄂州為尋求突破，把目光放在了通用機場上，請來專家對鄂州進行評估，認為鄂州便利的交通條件和區位優勢適合建（jiàn）機場（chǎng），但由於種種原因一直未（wèi）能落地，直到2013年，順豐的到來給這（zhè）場“航空（kōng）夢”帶來新的契機。
2014年11月的一個雨天，吳文華陪同時任鄂（è）州市領導迎來（lái）了順（shùn）豐的第二（èr）次選址考察。正（zhèng）是在那個雨天，讓（ràng）順豐更深刻地（dì）了解鄂州。葛店國家（jiā）級開發區坐擁唯品會等多家電商企業的（de）倉（cāng）儲基地與快遞（dì）行業天然契合；毗鄰光穀所帶來的醫藥、光電（diàn）子等高價值產品對空運的需求量；臨近（jìn）武漢可以吸納的（de）百萬高校人才；國家地理幾何中心位置的便利以（yǐ）及未來將納入臨空經濟區規劃（huá）的學校、醫院、公共服務設施等。
中國航空運（yùn）輸協會研究員韓濤說，機（jī）場需要建在（zài）軸（zhóu）輻式航線網絡的主要節點，將來能夠提供大（dà）規模航空貨運集（jí）散、中（zhōng）轉，以及鐵空、公空、海空等聯運服務的大型（xíng）航空物流中（zhōng）心，且（qiě）支撐起航（háng）空物（wù）流體係的綜合（hé）物（wù）流服務平台。
“鄂州的地理（lǐ）位（wèi）置得天獨厚。”順豐集團一位負責人說。
2014年（nián）10月（yuè），臨近退休的鄂（è）州日報社幹部尹新（xīn）年，被調往了鄂州花湖機場建設的“前線”，成為項目工作專班的一員。從加入專班（bān）的第一（yī）天起，他就感到，這是一場時（shí）間緊迫（pò）、競爭激烈、專業要求極高的硬仗。
在他（tā）看來，鄂（è）州的地理位置得天獨厚，但是首先要讓企業充分了解這些優勢。“要尊重科學（xué）、尊重規律、尊重企業意願。”他解釋說，對項目（mù）的爭取，市委始終堅持“三尊重”的工作原則。
為此，鄂州組織8次專家組現場踏勘，近百人次的到訪，從資（zī）料匯集、行程（chéng）安排、接待細節，每一次都一（yī）一仔細斟酌，切實做到不出任何瑕疵。在這個過程中，建設機場最重要的一個環節，是取得空域（yù）使用的批準——這也是城市競爭機場項目最重要的一張“門票”。“其（qí）他兄弟城市早在（zài）一年前就已著手開展工作（zuò），最少的也用了半年。留給我們鄂州的時間有多少呢（ne）？隻有（yǒu）27天啊！”尹新年說。
在尹新年的回憶裏，那是決定性的27天。他在出差路（lù）上踩掉過皮鞋；經曆（lì）過（guò）吃閉門羹，被門衛攔住去路的尷尬；也經曆過一起吃夜市小攤，“一塊過，一塊苦（kǔ），一塊幹（gàn），一塊樂”的激（jī）情。專班小組以“拚命三郎”般的精神，拚命為鄂（è）州搶著時間。
可直至5月（yuè）初，尹新年接到電話——“門票”仍不明朗，即將到截止時間，正在吃飯的尹新年急得（dé）磕掉了門牙。“那一刻，我們（men）真是沮喪（sàng）到了頂點。”
但（dàn）鄂州和鄂州人身上有一股（gǔ）子“不服周（氣）”的脾氣。“如果鄂州錯（cuò）過這麽一個發展機遇，我們怎麽（me）對得起父老鄉親？”尹新（xīn）年說。
距離順豐集團設定期限僅（jǐn）剩最後幾天，專班仍然堅持（chí）不放棄，他們決定（dìng）繼續（xù）準備好材料，前往北京。接連幾天的（de）挑燈夜（yè）戰後，那份準（zhǔn）備格外充分詳實（shí）的材料起（qǐ）了作用。5月7日，尹新年和專班拿到了自己期待已久的重要件。
隨後，時間幾乎以秒計算。順豐集（jí）團得知專班已經（jīng）獲得批（pī）複後，要（yào）求當天必（bì）須拿到省政府的函。
此時（shí），尹新（xīn）年（nián）一行仍在北京南郊（jiāo），幾乎趕不上飛機。“我們不肯（kěn）放棄啊。”尹新年回憶當時路上的情景，“我們（men）是邊訂機票，邊用手機起草內容，再馬上傳回（huí）市裏製作（zuò）文件，最後在關艙門前一刻驚險登機的。”那天下午，在專班從北（běi）京抵達省政府時，市政府給省政府的報告也幾乎（hū）同時到達。
把不可能變成可能，把無望變成希望。回憶那27天，“就像無時無刻在看不見的戰（zhàn）壕裏摸爬（pá）滾打，在聞不著的硝煙（yān）裏勇（yǒng）往直前，在聽不見（jiàn）的槍聲裏衝鋒陷陣。”尹新年總（zǒng）結說。而在鄂（è）州整個籌備機場項目的7個月中，專班（bān）21次上北京、8次下（xià）廣州、2次到長沙，行程（chéng）7萬公裏（lǐ），相（xiàng）當於走了5次長征（zhēng）路。
地利隻是鄂州的優勢之（zhī）一。在麵對其他城市的競爭之（zhī）時（shí），鄂（è）州孜孜不倦、不懈（xiè）努力，在自身優勢的基礎上，不斷豐（fēng）滿專業貨運機場的硬件和配套條件，並且（qiě）用真誠和行（háng）動，讓對方不斷增加對鄂州稟賦，以及營（yíng）商環境的了解。正是從（cóng）曆史（shǐ）上傳承下來的這種開放開明、敢闖敢試的精神做（zuò）支撐，才最（zuì）終促成城市“航空夢”的實現。（劉剛曹財林）
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