人行道設施
人行道上應有完善的照明（míng）設施及治安監控設施。環衛設施的設置不應影響步行道的連續性。電線杆拉線應設置醒目標示和相應的保護設施，樹池（chí）、井蓋、人行道鋪（pù）裝（zhuāng）、無障礙（ài）設（shè）施等宜進行人性（xìng）化、趣味化設計，並定期對其進行安全檢查。
慢行交通過街設施
兒童過（guò）街應以平麵過街設（shè）施為主，設（shè）置立體過街設施時宜設置電梯，滿足無障礙通行的要求。
人行橫道
a.校園出入口50米範圍內無（wú）立體（tǐ）過街設施應施劃人行橫道線，寬度不應小於6米。
b.學校周邊道路有城市主、次幹路時，人（rén）行橫（héng）道應設置（zhì）信號燈，燈控時間應充分考慮兒童過街步速，保證兒童有充足的時間安全過街。
c.學校周邊道路的人行橫道（dào）可采用鮮（xiān）明（míng）、醒目的（de）彩繪斑馬線，兩端標繪“學校附近”等提示語，配套設置（zhì）車輛讓行標誌，並加大對機動車讓（ràng）行的管理力度。
過街安全島
當穿越車行道的人行橫（héng）道長度大於16米時，應在道路中央設置行人（rén）過街安（ān）全島（dǎo），寬度不應小（xiǎo）於2米（條件受限時不（bú）應小於1.5米），安（ān）全島應與（yǔ）人行道同（tóng）高程。
人行天橋及（jí）地下（xià）通道
符合（hé）前兩個條件之一的，校園周邊道路應設置人行天（tiān）橋、地道或機動車下穿立交設施；符合下列第三條的（de），校園周（zhōu）邊道（dào）路按需設置人行天橋、地道或機動車下穿立交設施。
a.橫穿道路的高峰小時流量超過5000per/h且雙向高峰小時交通量大於1200pcu/h；
b.橫穿城市快速路；
c.橫穿市區機動車道寬度大於（yú）25米。
非機動車空間
自行車道連續性
學校周邊道（dào）路應設置自行車道，自行（háng）車道應保證連續（xù），保（bǎo）障（zhàng）適齡兒（ér）童（tóng）騎（qí）行的基本要求（qiú）。未設置自行車（chē）道的路段宜（yí）通過挖掘道路及相鄰地塊空間資源或重新（xīn）分配道路路（lù）權，設置自行車（chē）道。
自行車道寬度
兒童騎行頻次較高的自行車道的有效通行寬度不應小於2.5米。兒童騎行（háng）空間應避免機動（dòng）車和其他（tā）設施的占（zhàn）用（yòng）和（hé）幹擾。
公共（gòng）交通公交站點
a.學校主要出入口周邊150米範圍內（nèi）宜設置公交站（zhàn）點，站（zhàn）台宜設（shè）置為（wéi）路側（cè）港灣（wān）式。根據公交線路需求，可適當擴大學校周邊公（gōng）交站台的（de）容量。
b.公（gōng）交站點、軌道站點距學校較（jiào）近時（shí），宜設置風雨連（lián）廊與站（zhàn）點直接連接。
公共交通公交（jiāo）服務
為減少交通擁堵，提升學生上下學安（ān）全性，學校宜與公交公（gōng）司形（xíng）成常（cháng）態化合（hé）作機製，充分利用城（chéng）市公交運力資源（yuán），開通定製公交接送學（xué）生上（shàng）下學。
公共交通公（gōng）交專用道（dào）
宜昌市目前正（zhèng）大力創建國（guó）家公交都市，根據現已建成及近期（qī）擬建的公交專用道網絡，新建學校可結合公（gōng）交專用道規劃選址，提（tí）升校園周邊道（dào）路公交服務（wù）水平。
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原標題（tí）：《通知發布！事關宜昌中心城區中小學，含夷陵兩地》
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