四川新聞網-首屏新聞記者周瓊樂怡稼攝影報道
4月30日上午11時許，隨著（zhe）最後一（yī）聲爆破轟（hōng）鳴，由蜀道集團川高公司投資、四川公路院設計、中國中鐵北京局一公司和中鐵十八局集團共同承建的樂西高速大（dà）涼山1號隧道順利實現雙幅貫通（tōng）。這一關鍵（jiàn）節點（diǎn）的達成，標誌著樂西高速馬昭段（duàn）全（quán）線36座隧道全（quán）部（bù）貫通，為該路段（duàn）2025年年底實現全線建成通車目標奠定了堅實基礎。
大涼山1號隧道全線貫（guàn）通儀式
蜀道集團四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司隧道與（yǔ）地下工程分院院長林（lín）國進向記者介紹，大涼山1號隧道全長15.3公裏，是目前西南地區（qū）已貫通的最（zuì）長高速公路隧道（dào）。該隧道位於（yú）四川省涼山州境內（nèi），是連接雷波縣和美姑（gū）縣的重要通道。其工程地質構（gòu）造複雜，穿越2條斷層破（pò）碎帶，最（zuì）大埋深超600米，麵（miàn）臨湧水、岩爆等施工難題。同時，隧道穿越嘛咪澤省級（jí）自然保護（hù）區，生態環境敏（mǐn）感，環保要求極高。
大涼山1號隧道洞門景觀效果圖（川高公司供圖）
麵對地質環境和（hé）施工進度等挑戰，建設團隊創新采用“TbM平導+主洞鑽爆法”的組合施工工藝，是（shì）國內首次將TbM平導洞輔助施工運用在（zài）高速路的建設上。因隧道進口端緊鄰（lín）兩大自然保護（hù）區，對水環保工作要求高，隧道口進端就無法設計（jì）斜井，因此采用了TbM平行導洞先行並輔助主洞（dòng）。該方案分為三個施工階段，第一階段（duàn）為TbM平行導洞與斜井貫通，第（dì）二階段為平（píng）行導洞貫通，第三階段利用橫洞通道（dào）輔助主洞施工直（zhí）至主洞順利貫（guàn）通。
采（cǎi）用TbM進行施工安全快速（sù）。不僅實現平行導洞超前掘進排水、提前查明不良地質，還（hái）在貫通後為進口端（duān）新增4個主洞作業麵，將工期從7年以上縮至5年，增強（qiáng）了通風能力。“通車後，平行導洞變為應急（jí）車道，救援時間縮短至原來的四分之一，排煙距離從5000米減到750米，大大降低運營安全風險。”中鐵北京工程局一（yī）公司樂西（xī）高速K1項目黨支部書記金賀解釋。
月城涼山號TbM進洞前（川高（gāo）公司供圖）
在科技創新方麵（miàn），樂西建設團隊（duì）聯合科研院所開展多項技術研究。通過對TbM設備進（jìn）行再製造，配（pèi）置多種先進係統，有效應對了複雜地質條（tiáo）件，“月城涼山號”TbM創（chuàng）造了獨頭日掘進49.12米、月掘進723.82米等多項全國紀錄。此外，在地（dì）質預報、圍岩分級、通風技術等方麵取得了一係（xì）列成果，部（bù）分成果已成功（gōng）申報22項專（zhuān）利和工法，並榮獲中國公路學會“隧（suì）道與地下工程創新獎一等獎”等多項榮譽。
樂西高速（sù）馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區的高速公路，目前累計完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路（lù）麵52%，建（jiàn）成通車（chē）後，將結束雷波、昭覺（jiào）、美姑三縣不通高速的（de）曆史，屆時昭覺至馬邊的車程將從5小時縮短至1.5小（xiǎo）時左右，從昭覺（jiào）到成都僅需3.5小時。蜀道（dào）集團川高公司黨委委員、副總經理蘭富安表示，樂西高速馬昭段將成為重要（yào）的鄉村振興（xìng）通道和（hé）生態（tài）旅遊通道，有力推動大小涼山和彝族聚居區經濟社會發展，助力實現（xiàn）各民族共同富裕。
編輯：王飛
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