唐代（dài）南海主要（yào）交通路（lù）線，《新唐書·地理誌》所錄（lù）賈（jiǎ）耽《四夷道裏記》有詳細記載：
廣州（zhōu）東南海行，二百裏至屯門山（shān）（今廣東深圳南頭），乃帆風西行，二日至九州石（今海南島東七（qī）洲列（liè）島），又南二日至象石（shí）（今海南島東（dōng）南獨（dú）珠石，一作大（dà）洲島）。又（yòu）西南三日行，至占不勞山（今越南（nán）峴（xiàn）港東南（nán）占（zhàn）婆島），山在環王國東二百裏海中。又南二日行至陵山（今越南（nán）燕（yàn）子岬）。又一日行，至門毒國（今越南歸仁附近）。又（yòu）一日行，至古笪國（今越南芽莊）。又半日行，至奔陀（tuó）浪洲（今越南藩朗）。又兩日行，到軍突弄山（今越南昆侖島）。又五日（rì）行，至海硤（今馬六甲海峽），蕃人謂之“質”，南北百（bǎi）裏，北岸則羅越國（今馬來亞南（nán）端（duān）），南岸則佛逝國（今印尼蘇門答（dá）臘東（dōng）南（nán）部）。
從昆侖島到馬六甲海峽僅用五日，顯（xiǎn）然已完全放棄了繞（rào）行暹羅灣的傳統航線，長距離跨海直線成為常規航線。不過，占不勞山、陵山、門毒、古笪、奔陀浪都是林邑國沿海地名，可知廣州至昆侖島航線已恢複（fù）了林邑海岸路段。唐代林（lín）邑又稱占婆，肅宗後更號環王，唐末又改（gǎi）稱占城。據學者統計，在南海諸國中，向唐（táng）朝朝貢次數最多的就是林邑，達35次之多，說明唐朝與林邑總體關係（xì）還算友好，而且傍岸航行畢竟比離岸航行要安全很多。王邦（bāng）維複原的（de）航線北段遠離（lí）林（lín）邑，可能不太準確。阿拉伯人雅庫比在（zài）《阿拔斯人史（shǐ）》中以占婆島為界將中國海細分為南部（bù）的第六海（hǎi）軍突弄海（一作占婆海）和北部的第七海漲海，他（tā）還說：“穿過漲海，行至八到（dào）十日，抵達海的盡頭，乃中國門。”“所謂門，乃位於海中高山之峽穀，船隻（zhī）由此而（ér）通過，方可到達中國……穿過（中國）門，便抵達廣（guǎng）府，有淡水，而且晝夜兩次漲落潮。”此“中國門”當指山島群峙（zhì）的珠江口，而非（fēi）沙洲隱現的西沙群島。在韓振華提供的南海（hǎi）潮（cháo）汐圖中，西沙（shā）群島處於不規則全（quán）日潮地帶，不符合“晝夜兩次漲落潮”的條（tiáo）件。
唐代西沙群島可（kě）能仍然（rán）被稱為“珊瑚洲”，故《通典》《太平廣記》《新唐書》引用（yòng）《扶南傳》關於珊瑚洲的（de）記（jì）載時，均未注明出處（chù），儼然是作（zuò）為唐（táng）代地名來記載的。有學者認為西沙群島隋代稱（chēng）“焦石山”，唐代稱“象石”，但據前引常駿行程及賈耽《四（sì）夷道裏記》記載，此二山石恐非西（xī）沙，經行西沙不僅遠離海岸，而且有暗礁淺灘（tān），比較危險，非正常航（háng）線所宜經。
不過漁（yú）民登島或商船因避風（fēng）、船損、迷途等原因經（jīng）行南海諸島還是常有的事（shì）。20世紀30年代（dài），東沙（shā）群島氣象台在馬（mǎ）蹄礁珊瑚沙石凝結塊上提取到唐代以前的五銖錢和唐開元錢。20世紀40年代，中國官（guān）員在西沙群島珊瑚石岩下（xià）拾得唐朝（cháo）的開元通（tōng）寶。20世紀70年代，考古人員又在（zài）西（xī）沙群島甘泉島發現了中國（guó）漁民居住過的唐宋遺址，其中有大（dà）量日常生活所用青釉陶瓷器（如碗（wǎn）、盤、罐、瓶、壺、盆、盒等）、鐵刀、鐵鑿、鐵鍋殘片以及（jí）吃剩的一百多塊鳥骨和螺蚌殼，還有燃煮食物的炭粒灰燼，說明島上有了長（zhǎng）期定居居民。20世（shì）紀（jì）90年代，文物考古部門征集到（dào）西沙群島北礁、珊瑚島附近大量唐代開（kāi）元通寶，調查獲得南沙（shā）群島永登暗沙的唐代小口四係陶罐，南薰礁及附近的唐代開元通寶等。這些生活遺存（cún）固然屬於漁民，但錢幣（bì）則應當屬於商船，於此可證（zhèng），南（nán）海諸島在隋唐五代時期仍是中國商船避風，漁民打魚（yú）、居住之地，甚至有了定居居（jū）民。
為保障廣東（dōng）地區特別（bié）是廣州港的對外貿易，維護中國在南海的統治（zhì）秩序，唐朝在廣東逐步建立起海防體係。據《新唐書（shū）·地理誌》等載，廣州都督府除有“經略軍”駐在城中外，還於開元年間在廣（guǎng）州寶安縣“新置屯門鎮，領兵二千人（rén），以（yǐ）防（fáng）海口”。其（qí）地點在今深（shēn）圳南頭城，設立（lì）時間與廣州（zhōu）市舶司相近（jìn），可（kě）以看出屯（tún）門（mén）鎮駐軍的主要任務是保護廣州市舶貿易和商旅安全，管轄地域至少是廣東中路沿海地帶。當時南海地區並無海（hǎi）寇（kòu），之所以組建這（zhè）支部隊，從（cóng）宋代屯（tún）門水師“遇汛出海”製度（dù）及巡護“九乳螺（luó）洲”情況來看，唐代屯門鎮駐軍（jun1）也（yě）可能兼有出海巡護南海諸島如海南島及西沙群島的任務，相當（dāng）於海上武（wǔ）裝（zhuāng）巡（xún）警（jǐng）。如（rú）唐玄宗天寶二年（743），浙（zhè）江海寇吳令光作亂於溫州（zhōu），南海郡守劉巨鱗便從屯門鎮調兵渡海平（píng）亂（luàn）。南漢時，在屯門鎮置“靖海（hǎi）都巡檢”，並增建軍寨，更顯示出其為（wéi）海上巡（xún）警部隊的特點。此外，唐代水（shuǐ）師一般配有樓船、蒙衝、走舸、遊艇等艦（jiàn）船，大都可供海上戰鬥之用，可（kě）以想見朝廷對海防的重視（shì），這為宋代南海海軍（jun1）（巡海水師）的建立奠定了良好基礎（chǔ），反過來，也可以說唐代屯門鎮駐軍（jun1）就是宋代南海海軍的前身。
四（sì）、結語
南海（hǎi）在中國早期（qī）載籍中是“四（sì）海”之一，意指“南方（fāng）蠻（mán）荒之地”。新（xīn）石（shí）器時代（dài）晚期，廣東（dōng）沿海的（de）越人便已登上西沙群（qún）島（dǎo），他們不僅解決了海上停船的技術問題，而且在遠海捕撈（lāo）生產上有了相當規（guī）模。戰國時，登島越人已經屬（shǔ）於楚國，充（chōng）分證明南海諸島至遲在戰國時（shí）期已被中國人發現和占有。楚（chǔ）國人所謂“南海”，已指稱南海海（hǎi）域，秦代（dài）的“南海”郡名，是沿自楚國，陸、海（hǎi）兼指，用（yòng）“南海”為今天的南海海域命名，具有明顯的歸屬指向，之後不久，中國在南海開辟國內航道。上述行為屬於中國人對南海諸島領土主權的“原（yuán）始取得”，在法理上是站得（dé）住腳的。
東漢時南海開始別稱“漲海”，交趾刺史“行部涉海”，是中國地方行政官員在南海巡視的最早記錄。東漢末年至（zhì）三國時期，中國人對南海諸島及相關海域（yù）的海況更加熟悉，開（kāi）辟了從廣州經海南島（dǎo）與西沙群島（dǎo）之間穿行南海的（de）多（duō）條國際直達航線；對西沙群島首次命（mìng）名為“珊瑚洲”，比宋代的“九乳螺（luó）洲”和“千裏長沙”之名早了（le）800多年。對南海（hǎi）諸島及附近海域命名並於此從事生產生活等行為（wéi）的仍然是（shì）中國人，尤其是南朝（cháo）時期有“舟師”巡視漲海，在林邑設（shè）置“持節都督緣海諸軍（jun1）事”官職，表明中國對南海諸島及相關海域實行了（le）有效（xiào）管治或管轄，印度、波斯（sī）、羅馬等海上絲綢（chóu）之路沿線國家也承認納土納群島東北的南海海域屬（shǔ）於中國。
隋唐時期南海諸島仍然是漁民打魚及臨時居住之（zhī）地，海上絲綢之路的貿易十分興盛，中外商船過往頻繁（fán），西沙群島已有（yǒu）定居居（jū）民。唐、五代（dài）在廣東建立起海防體係，屯門鎮駐軍兼有保護海商安全、巡護南海諸島的任務。阿拉（lā）伯人將漲海稱作“中（zhōng）國海”，說明中國對（duì）南海諸（zhū）島的管治及相關海域（yù）的管轄繼續得到（dào）國際認可。
南海諸島基本上屬於珊湖島礁，缺乏淡水，麵（miàn）積又小，廣布（bù）的礁盤使得大中型船隻難以（yǐ）靠岸，小型船隻則難於泛海遠航，隻有少數具備遠（yuǎn）航能力的漁船及迷航商船得以登島，所以在某些時期並無長期定居人口，亦未畫（huà）入國家全域地圖（主要與當時地（dì）圖繪製精度要求不高有關）。當時中國政權隻能（néng）實行開放式管治（不限製外國客商自由進出），同時不定（dìng）期（qī）巡（xún）視監護，與陸地（dì）邊疆無人區不設官府的管理方式（shì）相似。上述管治和圖示方式，與當時世界上其他國家的情況是基本一樣的，因此必須強調一點：無人島不（bú）等於無主島。
正如有海洋史（shǐ）專家所指出，依據當時的國際規則，中國古代對南海諸島的發現即可取得完整的權利；在現（xiàn）代國際法上，對於不適宜居住的土地來說（shuō），單（dān）純的發現對取得領土主權同樣具有決定性（xìng）的意義。南海諸島中的絕大部（bù）分島、礁、沙、灘都不適宜居住，因此中國發現這些島嶼，就完成了取得主權（quán）的決定（dìng）性的步驟。何況自戰國秦漢以來，還有命名、使用、巡護等管治行為及相關的海域管（guǎn）治，國際上也予認可。因此可以毫（háo）無爭辯地說，至遲從戰國秦漢以來，南海（hǎi）諸島就（jiù）是中國固有（yǒu）領土。
該文原刊（kān）《中國邊疆史地研究》2023年第1期，注（zhù）釋略去，引用（yòng）請參照（zhào）原文
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