鐵甲工程機械網工程機械（xiè）資（zī）訊行業總投資（zī）79億元，計劃2029年通車！東北地區最長跨海大橋項目啟動總投資79億元（yuán），計劃2029年通（tōng）車！東北地區最長跨海大橋項目啟動2025年02月26日17:11中國公路責編：戚金榮（róng）作者：中國公路語音播報點擊播放
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2月24日，大連市（shì）長（zhǎng）海（hǎi）跨海大橋項目啟動（dòng）儀式暨大連市一季度重點項目開工動員大會在遼寧省大連市普蘭店區皮口街道長海大橋登陸（lù）點（diǎn）隆重舉行，標誌著大連市（shì）長海（hǎi）跨海大橋項目取得階段性進展（zhǎn），從前期謀劃準備階段正式進入“實戰（zhàn）”階段
長（zhǎng）海跨海大橋項目總投資（zī）79億元全長25.5公裏（lǐ），其中（zhōng）海域段長約19公裏（lǐ），是我國（guó）在建投資規模最大的陸島公路項目，我國唯一的海島（dǎo）邊境縣陸島大橋，也是東北地區裏程最長的跨海大橋項目，計劃2029年建成通車（chē）。
▲大連市長海跨海大橋項目平麵（miàn）圖。圖源：遼寧日報
長海跨海大橋作為國道507線（xiàn）的預留跨海通道，是完善國家公路網布局的恢宏之橋。是（shì）東北地區首個政府和社會（huì）資（zī）本合作新機製建設的跨海（hǎi）大橋，項目由中國建築股份有限公司（sī）聯合體中標。項目（mù）起點位於大連市（shì）長海縣大長山島菜園村北側與現狀國道507長長（zhǎng）線（長海與（yǔ）長興島）銜接，經鴛鴦港東側（cè）的嶺後入海（hǎi），橫穿裏長山海峽，於普蘭店區皮口港（gǎng）東側登陸，先後上跨濱海公路（lù）、金城鐵（tiě）路、國道201鶴大線（xiàn）、丹大快鐵等主要線路，終點位（wèi）於鶴大高速皮口（kǒu）收費（fèi）站與長長線交叉處，與（yǔ）現狀長長線相銜接。全（quán）線采用雙向四車道（dào）一級公路技術標準，設（shè）計速（sù）度80公裏/小時
長海跨海大橋是運用現代化施工工藝，采用綠色（sè）低碳新技術的創新之橋。主通航孔橋為（wéi）雙塔斜拉橋，下部結構施工采用海（hǎi）上獨立式鋼平台，主塔施工采用液壓爬模，主梁節段采用橋麵吊機吊裝；深水區下部結構采用“無棧橋法”一體化施工平台，減少對周邊海域養殖區（qū）的影響，主梁采用鋼混組（zǔ）合梁，梁場組拚，駁船運梁，浮吊逐孔架設；淺水區主梁（liáng）采用預製混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上運梁，架（jià）橋機逐孔架設。皮口側陸域接線跨丹大快鐵橋，采用“支（zhī）架現澆法+轉體法”施工。項目建築材料首選低碳環保海工高性能混凝土（tǔ），降低碳排放，實現綠色環保，並提高（gāo）凍（dòng）融環境下的混凝土結構（gòu）使用壽命。
長海跨海大橋是補齊長海陸島交通短板，升級完善海陸空綜（zōng）合交通運輸體係的（de）民生之橋。大橋建成後，將終結全國唯一海島邊境（jìng）縣——長海縣“朝發夕至、看天出（chū）島”的交通困局，打破現有陸運屏障，增強長海縣公共服務能力水平（píng），實現公共服務的均等化。
長海跨海（hǎi）大橋是實現陸島（dǎo）快（kuài）速連通（tōng），助推海島經濟騰飛的發展之橋。作為大連市“一環兩翼四縱五橫”普通幹線公路網中的重要“一橫”，長（zhǎng）海大橋（qiáo）是連（lián）接長海與市區（qū）的交通紐帶。大橋建成後，將結束長海縣對外的水（shuǐ）路依賴，構（gòu）建“全天候生命線”，並為海島建設提供交通（tōng）基礎設施支撐。
長海跨海大橋是提升長山群島旅遊度假區品質，帶動長海整體高質量發展的希（xī）望之（zhī）橋。實現（xiàn）海島和大陸側快速互聯互通和資源共享，推動長海（hǎi）海（hǎi）洋漁業向深海（hǎi）、集約（yuē）、高端轉型，促進文體旅深度融合，將整體帶動長海（hǎi）縣經濟全麵高速發展，成為大連市經濟新的增長（zhǎng）極和新的發展空間。
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