來源（yuán）時（shí）間為：2023-12-15
水城廳永順裏圖。（圖片來（lái）源：光緒年間《水城縣誌稿》)
對於20世紀70年代（dài）、80年代出生的“水鋼人”來說，小（xiǎo）時候（hòu）常（cháng）常以能去“逛一次（cì）黃土坡”引以為傲，那種高興程度，絕不亞於今天的貴陽（yáng）人去曹狀元街吃小吃、逛商場、聽（tīng）路邊音樂會。
那時從水鋼前往黃（huáng）土（tǔ）坡，先要坐水鋼（gāng）的（de）大客車到一個名叫場壩的地方，再坐水城縣（水城區）公交車，沿著（zhe）人民路行駛2個多小時，才能到黃土坡。由於耗（hào）時較長，加上（shàng）車費不便宜，能去一趟黃土坡，也不容易。
黃土坡街道，因轄區內有黃土坡而（ér）得名，位於六盤水市鍾山（shān）區西（xī）北部，東鄰荷城街道，西連德塢街道，南接鳳凰街道，北鄰大河鎮。可這（zhè）個黃土坡（pō）究竟（jìng）是什麽樣的？具體在哪？到（dào）底（dǐ）有沒有黃土？有沒有坡？帶著這些問題，我翻閱了相（xiàng）關（guān）地方誌書，力求從中找到答案。
清光（guāng）緒二年（1876年）纂修的《水城廳（tīng）采訪冊》稱：明朝萬曆年間，“水西地有中水、下水、底水（shuǐ）之分，水城即底水也。”《貴州省誌·地理誌（zhì）》載：“雍正十年三月二十一日（rì）（1732年（nián）4月15日），因開采、運集（jí）黑鉛，設置（zhì）水城廳，移大定（dìng）府（fǔ）通判駐其地，割大定府親轄之永順、常平二裏歸水城廳管轄。”是時，黃土坡即指水城廳的上鍾山一（yī）帶，正如《（民國）水城縣誌（zhì）稿》所記述，上鍾山“在城西十（shí）裏，盤踞平岡，橫空獨秀，與下鍾山遙相對（duì）峙。”
辛亥革命（mìng）後，黃土坡隸屬水城縣德塢鎮、德塢鄉；1949年後，先後隸屬水城縣德塢鄉、燈塔（tǎ）公社，燈（dēng）塔、麒麟公社（shè），麒麟、德塢公社，麒（qí）麟、德塢管理區，麒麟鄉、德塢鄉（xiāng）等。1989年9月，黃土坡辦事處成立；2003年4月，更名為黃土坡街道辦事處。黃土（tǔ）坡，不僅地處（chù）六（liù）盤水市中心城區，更是六盤水市的政治、經濟、文化和科技中心。
從地理上看，黃土坡街道地處貴（guì）州高原西部，滇東高原向黔中山地丘陵過渡、黔西北高（gāo）原向（xiàng）廣西丘陵（líng）過渡的（de）傾（qīng）斜地帶。地（dì）勢西北高、東南低。境（jìng）內最高峰何泡木梁子位於街道東北麵，海拔2171.9米；最低點位於街道（dào）東南麵土橋河麵，海拔1785米，相對高差386.9米。境（jìng）內土壤以黃棕壤和黃壤為主，我想（xiǎng），這應該就是黃土坡名字的由來吧。
六盤水（shuǐ）市是遠古人類的重要搖籃之一，水城硝灰洞遺址便是其中一處重要的古人（rén）類（lèi）遺址。遺址出土有人類牙齒化石、石製品和動物化石。人類牙齒化石1枚，命名為（wéi）“水城人”。根據對（duì）這枚牙齒的形態研究，其齒冠和齒根特征較（jiào）“柳江人”和“山頂洞（dòng）人”更為原始，而較“北京猿（yuán）人”進（jìn）步。石製品53件，原料基本來自於附近三岔河河漫灘（tān），多為石器加工工（gōng）具和石片，石器較少，較多地使用銳（ruì）棱砸擊法剝片是該遺址的突出特點，也是銳棱砸擊技術的最早案例（lì）。該遺址是西南地區舊石器（qì）時代中期的重要遺址，對研究現代人的起源和銳棱砸擊（jī）技術的起源具有（yǒu）重要的學術價值。
據《六盤水市（shì）鍾山區誌》記載（zǎi），1982年，在黃土坡六盤水（shuǐ）市（shì）教委建築工地出土漢代青銅器——龍首柄銅釜1件，敞口鼓腹平底，兩（liǎng）側一邊為龍（lóng）頭形長手柄，一邊（biān）為環形耳，是國家館（guǎn）藏一級文物。1999年，在黃土坡（pō）的水城縣人防辦工地，發現漢代（dài）文化遺址灰坑，揭露麵積6平方米，堆積剖麵高4米，呈（chéng）斜坡狀，上層為東漢（hàn）以（yǐ）來至現代，中層為漢代或更早，下層為早期（qī）人類的沉積物。在中層與上層交界處，出土東漢時期青銅釜1件。中層出土斧、锛、鐮柄等磨製石器，有罐、釜、網（wǎng）附、紡輪等陶器，有（yǒu）銅箭鏃、銀指環以及大量的陶片。遺址和文物的發現為研（yán）究水城盆地漢代文化曆史提供了（le）較為豐（fēng）富的信息和實物資料。
要（yào）想富，先修路。1986年（nián）前，從水鋼通往黃土坡的人民路，在當時是唯一的主幹道公路。據（jù）《水城縣（特區）誌》記載：“人民路原是威水（shuǐ）公路過境段，擴建時改稱振興（xìng）路，後定名人民路（lù）。它是六盤水市建市前後為縱貫市中心（xīn）區的唯一幹道。”威（wēi）水公路始建於1942年，由於（yú）路麵狹（xiá）窄，人車混行，經常發生交通事故，引（yǐn）發交（jiāo）通堵塞。1983年，六盤水市人民政府決定擴建威水路。擴建工程立項之初，原本是“以過境公路為主，部分為城市道路”，最後經過調查（chá）研究和（hé）論證，將該路的功能定位為“城市道（dào）路為主兼作過境公路”。1986年10月1日，由威水路改擴（kuò）建而成的人民路正（zhèng）式（shì）通車，是（shì）黃土坡片區（qū）北部的主幹道，成為支撐六盤水發展的一條重要城市主（zhǔ）幹道。鍾山路則是黃土（tǔ）坡片區的城市中心大道，始建於1978年，至今已（yǐ）翻修、改造6次。2004年，鍾山路改造全部完工，東起雙水水城（chéng）縣（今水城區）人大辦公樓，西至梅花山收（shōu）費站，全長20.4千米，路寬40米，成為六盤水（shuǐ）市中心城區縱貫東西的一條城（chéng）市主幹道。值得一提的是（shì），1998年（nián）12月開工（gōng）建（jiàn）設的明湖高架橋（qiáo），2000年4月建成，橫跨明湖路，把高差10餘米的（de）鍾山西路與鍾山中路連成一（yī）條（tiáo）寬直平緩的城市大道，是六（liù）盤水市第（dì）一座城市高架橋。如今的黃土坡，擁有13路12巷（xiàng），中心城區道路網早已建（jiàn）成，而從水鋼（gāng）到黃土坡（pō）不僅隻需20多（duō）分鍾（zhōng），且至少有6條道路可選擇，昔日的坡坡坎坎已被橋梁、道路所拉平，交通基礎（chǔ）設施建設日新（xīn）月異，天塹變通途，隻見（jiàn）平地不見坡。
不誇張地說，黃土坡堪稱三線建設（shè）催生出六盤水這（zhè）個現代工業都（dōu）市（shì）的曆史見證。如今的（de）黃土坡，已發展成為（wéi）具有（yǒu）一定規模、欣欣向榮的現代（dài）化都市，六盤水也從“江南煤都”蛻（tuì）變為（wéi）“中國（guó）涼都”，當（dāng）年的三線建設凝煉成（chéng）今天的“三線文化”，被銘記在曆史長河中。貴州三線建設博物館（guǎn）位於（yú）鍾山區荷城花園，於2013年8月17日建成開館，是一家以“三線文化”為主題的博物館。館內（nèi）收藏了三（sān）線建設時期具有代表性的生產工具、生活用具以及曆史文獻、歌曲、圖片等，從（cóng）不同的角度（dù）和層次再現了半個世紀之前的三線建設那段激情歲月（yuè），讓我（wǒ）們再次懷想滿是黃土、貧瘠的昔（xī）日黃土坡。
三線（xiàn）建設（shè）不僅創造了六盤水（shuǐ）這個（gè）年輕的新興城市（shì），還創造了三線建設者們在（zài）此次大規模的經濟（jì）建設過程中，為了克服種（zhǒng）種困難所展現出的“艱苦創業、勇於創新（xīn）、團結（jié）協作、無私奉獻”的“三線文化”之精神（shén），曆久彌新（xīn），成為（wéi）六盤水人共同的（de）感動和記憶。
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