來源時間為：2023-08-11
內容提要：京（jīng）津冀協同發展（zhǎn），交通是先行官（guān），更是連接三（sān）地的關鍵紐帶。京唐、京濱城際（jì）鐵路的開通（tōng），如同一把鑰（yào）匙，打開了寶（bǎo）坻發（fā）展的全（quán）新格局。寶坻站（zhàn）作為這兩條城際鐵路的重要樞紐，不僅使寶坻區深度融入京津冀“半小時”經濟圈、生活圈、旅遊圈，更成為區（qū）域發（fā）展的強大引擎，釋放出強勁的（de）輻射效應。
京津冀（jì）協同發展十（shí）一（yī）周年
京津（jīn）冀協同（tóng）發展，交通是先行官（guān），更是連接三（sān）地的（de）關鍵紐帶。京唐、京濱城際鐵路的（de）開通（tōng），如同一把鑰匙，打開了寶坻發展的全（quán）新格局。寶坻站作為這兩條城際鐵路的重要樞紐，不僅使寶坻區深度融入京津冀“半小時（shí）”經濟圈（quān）、生活圈、旅遊圈，更成為區域（yù）發展（zhǎn）的（de）強大引擎，釋放出強勁的輻射效應。
借助這一交通重大利好（hǎo），寶坻區積（jī）極搶抓“高鐵時代（dài）”曆史發展機遇，進一步強化京津冀三地的互聯互通，全（quán）力打造京東地區南來（lái）北往、西進東出（chū）的區域交通樞紐城市。同時，著力推動“站（zhàn）產城（chéng）”融合發展，在產業升級、鄉村振興、文旅融合等領域持續發力，向著優（yōu）化資源要素配置、提升（shēng）經濟（jì）發展質效、邁向高（gāo）品質生活的目標大步前行。
高鐵牽線寶坻京津中關（guān）村科技城“強磁聚能”
從京唐城際鐵路寶坻站延伸出兩個方向（xiàng），一個是回家（jiā）的路，一個是遠方的目（mù）標。
站在京（jīng）津中關村（cūn）科技城招商中心的落地窗（chuāng）前（qián），產業招商負責人（rén）管小偉凝視著銀色軌道向遠方延伸。他的辦公桌上，京津冀高鐵時刻表清晰標注著：京唐城際18分鍾直達唐山，44分鍾直達北京站。
這樣的（de）時空（kōng）距（jù）離，在3年前還是難以想象的圖景。那時的管小偉，往返於寶坻與（yǔ）唐山之間（jiān）需要繞（rào）行津薊高速，單程（chéng）耗時近兩小時。而（ér）北京的商務洽談更像（xiàng）一場持久（jiǔ）戰——清晨出發，傍晚才能返回寶（bǎo）坻。
京唐城（chéng）際的開通，讓“1小時通（tōng）勤（qín）圈”成為現實。如今他每周3次乘高鐵進京，往返節（jiē）省的（de）時間足夠完成兩場招商對接。更讓他欣喜的是，他終於可以每天下班乘高鐵回家，結束了“周末爸爸”的生活。
這（zhè）種改變同樣惠及科技城的員工群體。據產業服務部總監張立健介（jiè）紹，園區現（xiàn）有30%的員工居住在北京或河（hé）北（běi），高鐵通勤已成（chéng）為常態（tài），“我們統計過，京唐城際開通（tōng）後，企業跨區域商務洽談頻次提升了40%。”
軌道上的變革（gé），正在賦能科技城的發展。每天23趟列車穿城而過，帶（dài）來的不僅是人流物流（liú），更是創新要素的加速流動。京（jīng）津中關村科技城與（yǔ）北京中關村共建共享，將200餘項創新服務“移植”到寶坻，構建起涵蓋金融、人才（cái）、孵化等領域的“十大服務平台”。
“北京研發+寶坻轉化”的創新模式，讓科技成果轉化的“最（zuì）後一（yī）公裏”縮短至“軌（guǐ）道距離”。北京理工大學教授（shòu）每周乘高鐵來寶坻指導研發，北京青（qīng）年工程師享受“戶口不遷、關（guān）係不轉”的柔性流動政策。這種“雙城記”模式，吸引著越來越多創新主體入駐。據（jù）介紹，截至目（mù）前（qián），科技城累計注冊經營主體已達1861家，2024年稅收同比增長13%，規上工業產（chǎn）值激增62%。
搶抓“軌道上的京津（jīn）冀（jì）”建（jiàn）設機遇，京（jīng）津中關村科技城（chéng）著力打（dǎ）造“零距離”營商環境。
一片繁忙，在科技城建設現場，樁機轟鳴與高鐵呼嘯交織。總投資5.2億元的中燃森（sēn）創項（xiàng）目，從簽約（yuē）到投產僅用210天，創造了（le）“拿地即開（kāi）工、竣工即投產”的紀錄。企業負責人坦言：“我們在北京保留研發團隊，寶坻工廠又能輻射（shè）京津冀市場，高鐵作為重要交通樞紐，極大便利了我們的人流（liú）、物流，這種雙（shuāng）城布局正是我們需要的。”
同樣（yàng）值得一提的還（hái）有卡酷思汽車配件（jiàn）項目。2024年5月25日簽約當天即完成土地出讓，31人服務專班72小時內（nèi）解決所有審批，這個填補華北地區汽車（chē）絕緣材料空白的項目，創造了“寶坻速（sù）度（dù）”新標杆。
站在寶坻高鐵站頂層觀景台，科技城全貌盡收眼底：東（dōng）側的智能製造產業園機器轟鳴，西側的人才公寓拔地而起，南側的運河文化公園已見（jiàn）雛形。這種（zhǒng）“產城人文景”五位一體的規劃，讓高鐵站不僅是交通樞紐（niǔ），更（gèng）成為城市發展的動力引擎。
高鐵驅動寶坻鄉村（cūn）文旅蓬勃發展
每逢節假日（rì），京唐城際鐵路寶坻站內（nèi）都是人來人往，客流（liú）如織。從北（běi）京趕來（lái）的遊客張（zhāng）宇拖著行李箱，臉上洋（yáng）溢著興奮的神情：“以前來寶坻，路途折騰，現在高鐵開通，40多分鍾就到了，周末度（dù）假太方便！”像（xiàng）張宇這樣的遊客（kè）越來越多，他們乘坐高鐵，奔赴寶坻，開啟一場場鄉村休閑之旅。
近年來，寶坻區圍繞（rào）高鐵站點，精心規劃出“寶（bǎo）坻老城文化（huà）遊”“稻香寶地遊”與“綠（lǜ）色生態休閑遊”3條精品（pǐn）線（xiàn）路，一經推出便備（bèi）受追（zhuī）捧（pěng）。這些線路像紐帶一樣，把潮白河（hé）國家濕地公園、漁生態小鎮的小辛碼頭村、李宦莊村（cūn）等特色旅遊村，還有龍（lóng）鑫（xīn）園、潮豐家庭農場、潮（cháo）陽采摘園等特色農品基地緊密串聯起來。
景美風暢，小辛碼頭村，這個緊鄰（lín）潮（cháo）白河的村莊，迎來了（le）大批（pī）遊客。走進村內，隻見古色古香的農家院錯落（luò）有致（zhì），紅燈籠高高掛起，洋溢（yì）著熱情與活力。遊（yóu）客走進農家院，品嚐（cháng）著剛從潮白河打撈上來的魚蝦，搭配著金黃酥脆的貼餅子，讚不絕口。來自河北省的王芳女士（shì）開心地（dì）說：“這裏的農家飯太地道了，食材新鮮，味道純正，讓（ràng）人（rén）找回了小時候的味道。”
除了美食，小辛碼頭村的文化底蘊也深深吸引著遊客。漫步在村莊，水稻文化園、漕運遺址公園等景點讓人目不暇接，遊客穿梭其（qí）中，感受著悠久的鄉風文化。
小辛碼（mǎ）頭村不遠處便（biàn）是李宦莊村，這裏（lǐ）國家級釣（diào）魚運動基地的名號吸引了（le）眾多垂釣愛（ài）好者。首屆中國釣魚黑坑黃（huáng）金聯賽、中華釣鯽精（jīng）英賽等賽（sài）事的成功舉辦，讓這裏聲名（míng）遠揚。遊客李明是個釣魚迷，他說：“這裏的比賽很專業，能和各地高（gāo）手切磋，還能欣賞鄉村美景，太值了！”
2024年以來，寶坻區加快推（tuī）進“潮白河·漁生態小鎮”天津市（shì）鄉村旅遊重點片區建設。小辛碼頭村作為核心服（fú）務區舉辦潮白漁韻·百（bǎi）漁宴、全國評劇（jù）青（qīng）年演員電視展演等20餘場特色文旅活（huó）動，李宦（huàn）莊村先後舉辦30餘場國家級專業（yè）垂釣賽事，參（cān）賽人（rén）數6000餘人次，參與（yǔ）人數2萬餘人次，吸引遊客近10萬人次，直接拉（lā）動經（jīng）濟消費2000萬元以上。
寶坻區還堅持（chí）“季季有主題、月月有活動”，打造“遇（yù）見寶坻印象（xiàng）潮白”特色名片（piàn）。從新春市集（jí），到（dào）國潮文化嘉年華、八台港（gǎng）桃（táo）花節，再到（dào）津寶音樂嘉（jiā）年華、潮白河龍舟賽等，一係列（liè）文旅活（huó）動精彩紛呈。這些活動不僅豐富了遊（yóu）客的體驗，也極大提升了寶坻鄉村旅遊的知（zhī）名度和影響力（lì）。據統計，2024年全區接待遊（yóu）客455.8萬人次，同比增長16.8%；旅遊收入實現5.87億元，同比增長22.3%。
“高鐵帶（dài）來的不（bú）僅是遊客（kè），更是發展的希望與活力。”寶坻區文（wén）旅（lǚ）局局長鞏慧信心（xīn）滿（mǎn）滿地說，“我們正努力將寶坻打造（zào）成京津冀短途遊、休閑遊的首選目的地，讓鄉村在文旅融合的道路上大步（bù）邁向（xiàng）振興。”
多維（wéi）交通重塑寶坻崛起區（qū）域樞紐新坐標
晨曦（xī）微露，寶坻站已熱鬧起（qǐ）來。旅客拖著行李箱，腳步匆匆，工作人（rén）員有序引導，廣播聲、交談聲交（jiāo）織，奏響活力晨曲。
“以前去（qù）北京，開車堵，坐大巴（bā）慢，現在高鐵開通（tōng），隻要40多分鍾，太方便了！”寶（bǎo）坻區居民劉大爺笑著感（gǎn）慨。以往他去北京看望兒（ér）女，路途折騰，如今高鐵讓他能更頻繁地與（yǔ）家人團聚。寶坻站的開通，讓寶坻融入京津冀“半小時”經濟圈，拉近時空距離，便利居民（mín）工作生活。
為讓高（gāo）鐵與（yǔ）周邊區域連（lián）通更順暢，寶坻區全力（lì）推進通寧公路項目。這（zhè）條全長6.8公裏的公路，采用雙向四車道一（yī）級公路（lù）標準建設（shè），建（jiàn）成後，將使高鐵寶坻站與兩條省級幹線公路直（zhí）接相連，進一步提升高鐵（tiě）站的交通輻射能力和（hé）出行便（biàn）利度。通寧公（gōng）路一旦建成，寶坻站周邊的交通將更加暢達，不僅方便百姓出行，還能吸引更多遊客和投資。
寶坻區在完善對外交通的同時（shí），也在不斷細化區內（nèi）交通網。城區內，南環東路正（zhèng）在進行路麵拓寬改造工程，規劃從東城路到地（dì）質路（lù）共1211米，路麵寬度將從9米拓寬到18米的（de）雙向（xiàng）四車道。通車後，周邊小區居民出行將更加便捷。目前，寶坻（dǐ）區（qū）各項重點市政道路工程已全麵啟動，區住建委與多部門密切配合，全力打通（tōng）建設堵（dǔ）點，確保工程順利實施。
推進“四好農村路（lù）”建設，串聯起（qǐ）路與路之間（jiān）的“斷點”，疏通村與村之間的“堵點”。公交車每天準時開到家門口，孩子上（shàng）學、大人趕集出（chū）行不再發愁。近年來，寶坻區維修改造鄉村公路60公裏、橋（qiáo）梁3座，深入（rù）推進示範鎮、示範路創建工作，建設了一批（pī）特色旅遊路、紅色教育路、生態產業路，帶動鄉村特（tè）色旅（lǚ）遊業和現代農業產業發展，增加百姓收入。
“現如今（jīn），寶坻區（qū）農村公路通車總裏程（chéng）達到1863.8公裏，建製村通公路率和硬化率均達到了100%，農村公路安全保障水平明顯提高、路域環境明顯改善，為推動（dòng）寶坻鄉村振興打下了堅（jiān）實的農村路網基礎。”區交通（tōng）局（jú）局長劉東曉介紹。
在公共交通方麵，寶坻區圍繞高鐵站開通（tōng）和調整多條（tiáo）公交線路（lù），實現多種（zhǒng）交通方式無縫接駁。京津冀地區首條智能網聯公交線路的開通，更是一舉拿下車路雲協同、開放道路自動駕駛以及網聯雲控（kòng）式智能駕駛三項“全國第一”。“坐（zuò）在自（zì）動駕駛的公交車上，感覺特別新奇，而且還很（hěn）平（píng）穩，為寶坻的科技創新點讚！”體驗過智能公交的張悅（yuè）興奮地（dì）說。
寶坻區還積極與香河、三河交（jiāo）通局對接，開（kāi）通多條跨區域公交線路，為群眾通勤往返、加強三（sān）地文化和（hé）經貿往來發揮積極作（zuò）用（yòng）。“現在去香河（hé）上班，坐（zuò）公交就能直（zhí）達，成本低還（hái）環保。”在香河工作的趙剛對跨區域公交讚不絕（jué）口。
發揮“站（zhàn）”的優勢，明晰“產（chǎn）”的定位，提升“城”的品質（zhì），寶坻區正以高鐵站為核心，構建起多維交通網絡，實現從交通節（jiē）點到區域樞紐的華麗轉身。在高鐵的強勁牽引下，寶坻區的經濟、文（wén）化、旅遊（yóu）等產業蓬勃發展，一幅鄉村全麵（miàn）振興的美好畫卷正在這片土地（dì）上徐徐展開。
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