2022年是實施“十四五（wǔ）”規劃（huá）重要之年，也（yě）是全麵落實青（qīng）海省第十四次黨（dǎng）代會精神開局之年。在黨的領導下（xià），一代（dài）代青海交通（tōng）人逢山（shān）開路、遇水架橋，用（yòng）青（qīng）春和汗（hàn）水在青海山川大地上書寫繪就了交通發展的壯美畫卷。老一輩交通工作者是這段流金歲月的（de）書寫者、參與者、見證者，他們的經曆獨一無二、他們的回憶刻（kè）骨銘心、他們的故（gù）事感人肺腑，為此，特開設“青海交通口（kǒu）述實錄（lù）”專欄，通過老照片和交通（tōng）人的平凡故事，回首滄桑（sāng）巨變，講述家國情懷。
崢嶸歲月（yuè），薪火傳承。隻有了解過去，才能更好地走向未來。我們將傳（chuán）承老一輩交通（tōng）人奉獻精神，汲取勇氣（qì）力量，從曆史中找到方向和軌跡，把握時代賦予的發展機遇，彰顯新時代責任擔（dān）當，當好全麵（miàn）建設社會主（zhǔ）義現代化（huà）新青海的開路先（xiān）鋒。
口述人：霍順林
口述實錄（lù）：
那年那月（yuè）那條路
我叫霍順（shùn）林，1955年出生於青海省西寧市湟中區共和鎮南村。1975年秋天，公路係統招（zhāo）工，村裏我第一個報了（le）名。錄取後來到了大柴旦，成為一名養路工人，分配在柳格線36道班，養護察爾汗地區的鹽堿（jiǎn）路段。
工衣“站起來”
那時（shí）候公路日常養護設備非常簡陋，架子車、鐵鍁（xiān）和十字鎬是養護（hù）路上的所有家當，養護公路全靠人力（lì）進行，運（yùn）輸材料是肩挑背（bèi）扛。我們上班時拉著一輛架子車、一輛水車，水車是在（zài）公路上灑水用的。步行走到工地，挖好鹽塊拉到公路上攤鋪後，過路汽車碾壓後灑上（shàng）水，再用鐵鍁一點點鏟平。在路上風吹雨打、熱曬雨淋、滿身（shēn）灰塵是常有（yǒu）的事情，有時（shí）回到宿舍，身上穿的工（gōng）作服脫下來時（shí）都能立在地上，因為鹽水打濕後衣服就硬鼓了，所以衣服就能“站起來”。每年一到雨季，養路職工就特（tè）別發愁，鹽堿（jiǎn）路麵見淡水就會溶解，汽車一過，路麵上全是（shì）泥（ní）漿，路上滿是一道道深槽，成了“幹骨（gǔ）頭架子”，辛勤付出的勞動（dòng）成果（guǒ）付之東流。
鹽漬土路麵養（yǎng）護
鹽水是個寶
我所在的道（dào）班（bān）距離格爾木有60公（gōng）裏，這個地方（fāng）寸草不生（shēng），隻有（yǒu）一望（wàng）無際的鹽堿灘。我在這個道班工作了三年多，日子過得有些清苦，早飯是（shì）兩個饅頭一碗麵糊糊，在工地上幹饃饃就著涼開水對付一口就是午餐。每到春季大（dà）家就開始忙（máng）著挖井（jǐng）舀鹽水。井的深度大約有（yǒu）四米，搭著三個台（tái）子，每次舀水時一人站在一個台上，將鹽水一桶（tǒng）桶地接上灌在水（shuǐ）車裏。挖井時還要清理井底的（de）淤泥，才能舀上鹽水。鹽水是個寶，它灑在公（gōng）路上就好比柏油路上罩了麵，能很好起到保護路麵的作用。
工資省著花（huā）
那年月沒有便利的菜場和超市，每隔半個（gè）月，段上就要派車到幾百公裏外的敦煌去拉蔬菜，回來後分發給各個道班。我們每人每月（yuè）供應43斤糧、半斤清油，在外吃飯時要帶上糧票，沒有糧票是吃不上（shàng）飯的。買其他物品要憑（píng）票或者購貨證，每人還會發三丈六尺的布票。剛參加工作時我的工資很低，一級工工資是70.76元，一年後定為二級工，工資標準是81.19元，每月夥食費大（dà）約15元。除了麵粉和蔬菜以外，很少吃肉，許多養路工人們的家屬沒有戶（hù）口，要吃高價糧，大家（jiā）都會省吃儉用把錢省下來補（bǔ）貼家用。
車隊行駛在柴達木
有了小家庭
後來，我調到大柴旦附近的魚卡，這個（gè）道班養護的（de）公路（lù）是砂礫路麵，路（lù）麵養護全靠刮路車（chē），養路（lù）職工用駱駝架子車來回拉（lā）運沙（shā）土（tǔ）鋪路麵填坑槽。這個（gè）地方蚊子特別多，老工人們常說：柴達木有三件寶，風吹、日曬、蚊子咬，蚊子隔著衣服能叮透皮膚，大（dà）家（jiā）上班（bān）時都（dōu）用紗巾包著頭，戴著厚厚的口罩。1979年冬天我結婚了，媳婦是（shì）我的同鄉。一年後我們有了女兒，四年後又有了兒子，都是在道班生的。
當好道班長
1990年，我被調到38道班（bān）當了班長。這個道班周邊自（zì）然條件比（bǐ）較好，路基高，紅沙土料鋪（pù）在公路上就能粘注不易鬆（sōng）動，隻要天天堅持刮路，路麵就能保持平整（zhěng）順暢。我和大家一起精心養護，從（cóng）年頭忙到年尾，功夫不負（fù）有心人，我們養護的（de）路段線形順暢（chàng）、平（píng）整度好，受（shòu）到（dào）了（le）上級表揚，道班被評為先（xiān）進集體，我（wǒ）連續四年被評為先進（jìn）個人。1994年（nián）7月，我光榮加入了（le）中國共產（chǎn）黨，心裏感到非常（cháng）高（gāo）興和自豪。之後，段上又調我到37道班當班長，這是全段最難養護的一段（duàn）路，路麵高低不平，到處都是坑槽、搓板。我帶著11名職工鏟搓板、勤刮路、清理邊（biān）溝和路邊積沙，連節假日都沒休息（xī）過。當時段（duàn）上（shàng）特別支持我的工作，專門從段部調（diào）配了一輛汽車，我們從十多公裏外的山（shān）坡上拉來風（fēng）化石填坑槽（cáo），用（yòng）紅土料（liào）鋪築路（lù）麵（miàn），終於用大（dà）半年時間逐步恢複了路況，每月好路率達到了85%以上。
孤身守道班
1999年，單位派我到青海省交通學（xué）校技師培訓班學習進修。考上技師後，我主動要求去花海子地區工作，當時嘮澇（lào）溝道（dào）班無人看守，我自告奮勇連續守了三年道（dào）班。後來我又聽說當金山道班無人值（zhí）守，就向段領導申請去看守。這個道（dào）班在山腳下的窪地裏，方圓幾百裏（lǐ）沒（méi）有人煙。我孤身一人在這裏住了三（sān）年，吃的麵粉蔬菜都托（tuō）人從敦煌或者柴旦帶回來。三年（nián）守道班的日子裏，我沒有回過家。每天我在公路上一邊巡路一邊撿石頭，一路走到山頂然後折返走回來（lái），不然日（rì）子太難熬了。遠離城鎮遠離家人（rén），在荒無人煙的地方以路為家、與孤獨為伴和寂寞為伍，對人的意誌是種考驗和磨礪（lì）。我一直覺得人是要有點精神的，堅（jiān）守就是公路人的責任，奉獻是就公路人的底色（sè），有些（xiē）事總會有人去做，有（yǒu）些路總會有人去走。
明天會更好
彈指一揮間，一晃三十多年過去了，當年（nián）意氣風發的小夥（huǒ）子已變成白發蒼（cāng）蒼的老人，雖然我退休很多年了，但（dàn）柴達木的道班、我養護守護過（guò）的每條路和那裏的一山一水、一草一木終是我夢裏（lǐ）難以繞過的地方，總在不經意間，回憶漫（màn）卷（juàn）、浮上心頭（tóu），讓（ràng）我的心緒久久不能平靜。
千古百業興，先行在交通。這些年來，我親眼見證著青海的道路交通條件越變越好、越變越新，作為一名參與者，我特別地驕傲和自豪。而今，公路在新一代交通人的腳下延伸，紮根高原、無（wú）私奉獻的精神薪火相傳，有擔當有作為（wéi）的（de）新時代交通人（rén）接過我們手裏的接力棒，把對公路交通事業（yè）的熱愛融進血液，一路高歌前行，在這片高原熱土（tǔ）地上續寫著新的傳奇。（青海省交通（tōng）運輸廳供（gòng）稿）
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