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穀川聯(lián)行(háng):行政區劃改革,誰(shuí)能抓住大機遇?

日期:2022/7/7 20:17:17 瀏覽(lǎn):

來源時間為:2022-07-01

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穀(gǔ)川聯行:行政區劃改革,誰能抓住(zhù)大機遇?

2022-07-0110:35

來源:

易生活觀世界

原標題:穀川聯行:行政區劃改(gǎi)革(gé),誰能抓住(zhù)大機遇?

眾所周知,行政區劃調整對於區域經濟發展的(de)影響極大,曆來都是熱(rè)門話題。

會(huì)議雖然(rán)強調了“穩慎有序推進”的原則,但是(shì)既然《意見》已經審(shěn)議通過,就意味著(zhe)新一輪的行政區劃改(gǎi)革已經蓄勢待(dài)發。

改(gǎi)革(gé)開放以來

行政(zhèng)區劃都(dōu)有哪些調整?

改(gǎi)革開放(fàng)以來,為了適應經濟發展(zhǎn),國家在行政區(qū)劃設置(zhì)和調整上的動作不斷。

首先是省級層麵,增設海南省、重慶(qìng)直轄市,以及香港、澳門特(tè)別行政(zhèng)區。

海南以前隻是廣東下麵的一個地(dì)區。1988年成設(shè)立海南省的同時,也(yě)成立了海南經濟特區(qū)。

當時是(shì)希望把此前成(chéng)立的(de)四個經濟特(tè)區的先進經驗(yàn),複製到(dào)海南這個更大的區域中,創造更大的發展奇跡。

而重慶直轄市的誕生,主要是為了統籌管理三峽工程,解決相關的移(yí)民、扶貧工(gōng)作。

最初的構想(xiǎng)是建立“三峽特區”,後來又改為“三峽省”,最終才確定為重慶直轄市。

重慶成為直轄市後(hòu),不僅服務於三峽工程,還被賦(fù)予了加快西部大開發和緩解四川行政壓力的重任。從效果上看,堪稱一招妙棋。

香港、澳(ào)門兩(liǎng)個(gè)特別行(háng)政區的設立,則是中國推進統一大業過程中的兩座曆史豐碑。

然後是(shì)省以下層麵,設立多個經濟特區、國家級新(xīn)區,成立了一(yī)批地級市。

中國一(yī)共設立了7個經濟特區。除了(le)海南,更早的是深(shēn)圳、珠海、汕頭、廈門,其中深圳、廈(xià)門還升(shēng)格為副省級城市、計劃單列市。

2021年,國(guó)家又(yòu)批準了新疆喀什、新疆霍爾果斯這兩座內陸城市(shì)設立為經濟特區(qū)。

包括浦東新區、濱海新區、雄安新區在內的19個國家級新區,承擔著國家重大發展和改革開放戰略任務,行政級別一般是副(fù)省(shěng)級。

改革開放後成立的地級(jí)市很多,比如:東莞、中山、泉州(zhōu)、溫州(zhōu)、海東、日喀則(zé)等,多數是通過“地市合並”和“縣(市)升格”而(ér)來的。

此外,通過“撤縣建市”“撤縣設區”來擴大(dà)城(chéng)市發展空間的(de)行政規劃調整,就更(gèng)多了。

10年來,全國一共撤銷了140多個縣,相應地增加了120多個市(shì)轄區、10多個縣級(jí)市。

以北上廣深為(wéi)代(dài)表(biǎo)的一眾城市,已經率先進入了“無縣時代”。

從縣變成縣級市,雖然行政級別沒變,但縣級市已經邁入(rù)了“城市”序列,與縣的農(nóng)業管理模式有一定區別,實質上也是城市擴張的一(yī)部分。

撤縣設區則更為直接,可以帶動城(chéng)區麵積和城區人口規(guī)模擴大,這些重要指標在城鎮建設用地等方麵,有著關鍵性意義。

未來會有哪些新調(diào)整?

《意見》指出,行政區劃要“同國家發展戰略、經濟(jì)社(shè)會發展、國防(fáng)建設需要相適應”。

歸(guī)根結底,還是要與時俱進。

過去的幾十年裏(lǐ),中國經曆了史無前例的大規模城鎮化,不少城市的人口都膨脹了數(shù)倍。

東南沿海地區人口急(jí)劇增長,比如廣東的常住人口,從1982年的5930萬,增長到了2020年(nián)的1.26億,一舉躍升為全(quán)國人口第一省(shěng)。

同時,東北、西北出現了不同(tóng)規模的人口流失。

人口格局(jú)發生巨變,行政區劃也應該隨之進(jìn)行相應的調整,才能與經濟社會發展相適應。

2020年7月,中科院(yuàn)院刊發布了一份(fèn)名為《“十四五”時期行政區(qū)劃設置思路與空間治理的探討》的研究報告(gào)。

盡管這隻是一片學術論文,但其中(zhōng)的觀點還是引發了廣泛討論。

一是(shì)積極培育全球中心城市。優化整合北京、廣州行政區(qū)劃設置,適度擴大上海、深圳等全(quán)球中心城(chéng)市的行政(zhèng)管轄範圍(wéi)。

二是設立直轄市,縮小大省管轄幅度,推進扁平化管理(lǐ)。配合“一帶一路”倡議和城市群戰略,支持深圳、青島、大連、喀什升格為直轄市(shì)。

站在構建全國統一大市場的角度(dù),順應(yīng)人口流動的趨勢,才能真正發揮14億人的規模效應(yīng)。

所以,北上廣深這樣的超大特大城市,在(zài)行(háng)政規(guī)劃上的進一(yī)步擴容,應該是必然趨勢。

此(cǐ)外,有(yǒu)些麵積過(guò)小的城市也應該擴容。

比(bǐ)如廈門(mén),麵積隻有1700km²,僅為省會福州的1/7。作為(wéi)一個(gè)副省級城市確實太小了,在發展(zhǎn)空間上受到的(de)製約非常大。

值得注意的是,過去10年,全(quán)國有5座城市通過合並周邊地市完成了大擴容。

從合肥與蕪湖、馬鞍山三分巢湖開始(shǐ),成都代管簡陽、西安代(dài)管西鹹新區(qū)、濟南合並(bìng)萊蕪(wú)、長春(chūn)代管公(gōng)主嶺,5座城市完成(chéng)了空前擴張。

合並之後,無論是城市麵積、人口,還是經濟總量,都得到了立竿見影(yǐng)的成長。

所以,其他城市也不乏合並擴張的衝動。

這幾(jǐ)年,深圳合並莞惠、武漢合並鄂州(zhōu)、寧(níng)波合(hé)並舟山(shān)之類(lèi)的說法(fǎ)不絕於耳,但最終都未能付諸行動(dòng)。

另外,一些城市升(shēng)格為直轄市的可能性,還是存在(zài)的。

增(zēng)設直轄市,不僅有利於這些中心(xīn)城市擺脫行政上的束縛,獲得更大的自主發展空間(jiān),對於區域經濟(jì)的協調(diào)發展也(yě)有著重要戰(zhàn)略意義。

不過,直轄市的設立不僅要考慮(lǜ)經濟總量,還要考量政治(zhì)管(guǎn)理與社會發展,還要(yào)考(kǎo)量區位、對區域的輻射(shè)和影響等因素。

綜合來看,目前可能(néng)性最大(dà)的還(hái)是深圳,深圳直轄對大灣區的發展有很(hěn)大的推動作用。

但是(shì),相比於通(tōng)過提升行政級別來打破壁壘的漫長旅程,針對“要(yào)素流動易受行政區劃製約”的問題(tí)進行改革,或許更為直接,也更實際。

2022年1月6日,國務院辦公廳印發(fā)了《要素市場(chǎng)化配置綜(zōng)合改革試點總體方案》。

要素的(de)內涵極為豐(fēng)富,包(bāo)括土地、勞動(dòng)力(lì)、資本、技術(shù)、數據、環境,6塊大“蛋糕”。

一旦入選試點,城市競爭力將大大提升——這將推動城鎮化(huà)發展,為都市(shì)圈、核心城(chéng)市帶來極大利好,也將促進(jìn)欠(qiàn)發(fā)達地區(qū)更快“融圈”。

從做增量到優存量

城市發展迎來“騰挪”時代(dài)

行政區(qū)劃是國家(jiā)為了便於行政管理而分級劃分的區域,隨著經濟社會發展進行相應調整,是非常(cháng)有必要的。

不過,既然強調了“穩慎有序推進”的原則,涉及省級(jí)層麵的調整(zhěng),必定會(huì)慎之又慎。

就像重慶直轄市的誕生,從提出構想到正式設立,中間足足醞釀了13年的時間。

大象難起舞,船小(xiǎo)好調頭。

在(zài)行政區(qū)劃上“做增量”的(de)大改革,牽一發(fā)而動全身(shēn),必須循序漸進,紮穩基礎才能啟動。

“增(zēng)量”難做,那就想(xiǎng)辦法“盤(pán)活存量”。

2021年4月9日,經國務(wù)院批複同意,杭州撤銷上城區、江幹區,設立新的(de)上城(chéng)區;撤銷下城區、拱墅區,設立新的拱墅區;撤銷餘杭區,設(shè)立(lì)新餘杭區;設立臨平區;設立錢塘區。

拆(chāi)大區、合小區、功能區上升為行政區……杭州通過存量優化,為今後謀劃出了發展(zhǎn)空間。

一方(fāng)麵,合並中心城區麵積過小的行政區,拆分麵積過大、橫跨城市的行政區;

另一方麵,通過存量優化(huà)實現了(le)行政區劃和城市功能的適配,比(bǐ)如(rú)明確(què)了餘杭區未來科技區的功能定位。

此外,錢塘新區從功能區升級為行(háng)政區,促進了生產、生活、生態合理布局,也傳承了從西湖時代到錢江時代“跨江、擁江”的發展路線(xiàn)。

結合國家新型城鎮(zhèn)化的(de)新要求,超(chāo)大特大城市中心城區需要減負,提高承載能力。

減負的主要方式是將生產要素、產業向外圍轄區轉移,促進外圍轄區的城鄉融合發展。

當然,這也要求外圍轄區必須要找到足夠(gòu)的產業支撐,提供足夠(gòu)的(de)就(jiù)業(yè)機會,相(xiàng)應的(de)基礎設施和(hé)公共服務配(pèi)套也要(yào)跟上。

這樣一來,中心城區的壓力會有(yǒu)所減小,通過功能疏解(jiě)和人口產業轉移,外圍轄區的承載能力也會(huì)得到提升。

如此循序漸進(jìn)下去,相鄰的城市(或者區縣)首先從交通、產業、文(wén)化等方麵連通、融合在一起,突破行政邊界的(de)束縛。

這時(shí)再進行相應的行(háng)政區劃調整,就是一(yī)種水(shuǐ)到渠成,而不是“政(zhèng)策決定成敗,規劃造就(jiù)未來(lái)”的唯意誌論。

改革和(hé)創新不是“計劃”出來的,正如《意(yì)見》提出的,行政區劃調整要服(fú)務、服從於國家(jiā)發展戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)社會發展、國(guó)防建設需要。

這不隻需(xū)要通過頂層設計來實現,更需要各地在有限的(de)空間中騰挪(nuó),探索(suǒ)出有效(xiào)路徑。

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