來源（yuán）時間為：2025-06-19
2025年6月18日，珠海機場迎（yíng）來（lái）通（tōng）航三十周年這一重要曆史（shǐ）時刻。珠（zhū）海市（shì）政府相關單位、香港機場管理局領導，以及航空公司與（yǔ）駐場單位代表等多位嘉（jiā）賓齊聚珠海機場二樓出發大廳。現場舉辦了通航三十周年推杆儀式、“翼展長空，雲載歲月”影像展，並協同文旅單（dān）位開展了（le）互動巡演。參與嘉賓共同回顧珠海機場從城（chéng）市空港到灣區門戶的蛻變曆程，展望高質（zhì）量協同發展的未來。
作為中國最（zuì）早設立的經濟特區（qū）之一的（de）空中門戶，珠海機場以跑（pǎo）道（dào）為筆，以航線為墨（mò），以藍天為卷，在中國（guó）民（mín）航高質量發展的藍圖上繪就了濃墨重彩的（de）“珠海篇章”。從年吞吐量數十萬到突破千萬的跨越（yuè）發展，從十餘個航點到（dào）通達全國的航線網絡布局，從服務珠海市（shì）到輻射珠江（jiāng）西岸的客群分布，從傳統運營模式到四型機場建設的（de）轉型升級，每一個數據突破都凝聚著珠海機場工作者（zhě）的（de）拚搏奉獻，每一條航（háng）線開通都承載著推動城市發展的蓬勃動力，每一次服務創新都在詮釋著特區“敢闖敢試、敢為人先”的精神傳承。
過往三十年，珠海機場以航（háng）空現代化助（zhù）推區域改革開放，以樞紐建設服務城市（shì）能級躍升；如今，珠海機場更肩負粵港澳大灣區（qū）世界級機場群的建（jiàn）設使命，正多措並舉打造國家新發展格局的戰略（luè）支點。
珠海（hǎi）機場（chǎng）
破繭成蝶：一項改寫珠江口西岸（àn）經濟版圖的戰略工程
珠海機場的籌建，承載著珠海經（jīng）濟（jì）特區騰飛（fēi）的夢想。1992年，在珠海經濟特區成立十二周年之際，三灶機場獲批（pī）準改（gǎi）擴建為民用機場。這一決策，不（bú）僅填補了珠江口西岸航空樞紐的空白，更成為珠海從“交通末（mò）梢”邁向“開放門戶”的關鍵（jiàn）一躍。
這是特（tè）區精神（shén）的時代詮釋。在規劃層麵，在當時珠海僅有約70萬常住人口的背景下，按照年吞吐量1200萬（wàn）人次標準進行規劃設計，體現了基礎設施建設“適度超前”的戰略理念。在建（jiàn）設（shè）層（céng）麵，炮台山（shān）爆破工程使用1.2萬（wàn）噸（dūn）炸藥，創造了（le）當時國內民用機場建設的新紀錄；從（cóng）立項（xiàng）到通航僅用三年時（shí）間（jiān），創（chuàng）造了令人矚目的“特區速度”。而投運次年71.3萬人次的旅客（kè）吞（tūn）吐量，不僅驗證了特區決策的前瞻（zhān）性，更展現了“敢為天下先（xiān）”的魄力。
這是區域發展的關鍵支點。“機場於珠海的意義，太過重大！”原珠海（hǎi）機場（chǎng）集團（tuán）公司黨委書記、總經（jīng）理餘榮靄回憶，特區建設初期“無機場、無港口、無鐵路”的交通短板，曾讓眾多滿懷期（qī）待的海外（wài）投資者（zhě）望（wàng）而卻步。而今，作為珠江口西岸的現代化航空樞紐，珠海機場完善了區域綜（zōng）合交通體係，帶動了珠海本地的產業升級（jí），更為粵港澳協同（tóng）發展搭建了重要平台。隨著大灣區建設（shè）的深入推（tuī）進，珠（zhū）海機場（chǎng）的戰略價值正持續釋放（fàng），成為區域經濟發展的強勁引擎。
跨越發展：珠、港機場合作譜寫千萬級空港崛起新篇
珠海機場的（de）跨越式發展，始於（yú）與香（xiāng）港機場管（guǎn）理局的深度戰（zhàn）略（luè）合作（zuò）。2006年，“珠（zhū）、港機場合（hé）作”正式拉開序幕，珠海（hǎi）市（shì）政府與香港機場管理局攜手成立珠港機場管理（lǐ）有限公司，成為（wéi）大（dà）灣區機場協（xié）同（tóng）運行的早期探索（suǒ）者。這一（yī）開創性的“珠海所有、香港（gǎng）所（suǒ）營”托管模式，既保留了機場公共基礎設施屬性（xìng），又注（zhù）入市場化運營基因，為內地機場改革提供創新樣本。香港機場管理局也憑借先進的管理（lǐ）經驗、專業技術人才和廣闊的（de）國際視野，為（wéi）珠海機場的市場拓展（zhǎn）、運營管理、服務提升等方麵注入了強大動力。
在業務增長方麵，在珠、港機場（chǎng）合作的推動下，托（tuō）管次年，珠海機場旅客吞吐量即突破百萬大關；2018年，機場年旅客吞吐量首次（cì）突破千萬人次；至2019年，運輸起降架次約達8.7萬架次，旅客吞吐量達1228.3萬（wàn）人（rén）次，2006年至2019年間，珠海機場（chǎng）保持年均23.4%的旅客吞（tūn）吐量增速，高於行業平均水平11.4%一倍；2024年，珠海機（jī）場航班運（yùn）輸架次與旅客吞（tūn）吐量均創曆史新高，分別達到9.1萬架次和1297.1萬人次，在（zài）除直轄市、副省級城市、計劃單（dān）列市以及省會城市外的（de）地級市排名中，珠海機場穩居全國第二。
在航線網絡方麵，經過多年的努力，一是實現航線網（wǎng）絡結構（gòu）性（xìng）升級，通（tōng）達航點從（cóng）18個增至83個，重點城市覆蓋（gài）率上升至97%，形成了較港澳40餘個獨飛航點的差異化布局優勢，精準（zhǔn）拓展高潛力市場（chǎng）；打造以（yǐ）京津冀、長三角（jiǎo）、成渝地區（qū）為核心，以重要省會城市為骨幹，以旅遊航點為輔助，三、四線（xiàn）城（chéng）市為補充的幹支協同發展航空網絡布局。二是提升航線航班招商效能，從5家定期承運人跨越式發（fā）展至38家，同時與南航、深（shēn）航、山（shān）東航等航空公司簽署戰略合作協議（yì）。
在市場拓展方麵，實施多元化營銷推廣。在傳統機（jī）票銷售時代，通（tōng）過業績獎勵、三重大抽獎（jiǎng）（針對代理（lǐ）商、銷售前台（tái）和旅客）等手段激發（fā）周邊及對飛（fēi）城市的機票代理銷售珠（zhū）海航班的意願。在互聯（lián）網售票占據主導地位的今天（tiān），與OTA平台深度合作（zuò），利用OTA平台的品牌影響力（lì）、網（wǎng）絡營銷、大數據（jù）等優勢（shì），通過數（shù）據分析珠海（hǎi）機場旅客畫像與其開（kāi）展（zhǎn）線上（shàng）線下聯合營銷，向各類旅客提供（gòng）個性化的推廣服務，並針對中山、江門（mén）、澳（ào）門、粵西（xī）地區及深中通道、廣（guǎng）深機場交叉覆蓋（gài）的市場區域進行精準營銷及廣告、產品投放，引導珠江西岸航（háng）空旅客出行習慣。
在陸運發展（zhǎn）方麵，構建完善的陸路接駁網絡。針對班線，與（yǔ）機場快線保持緊密合作，通過優化各站點線路、時刻、增設站點/接駁線等舉措持續完善珠海機（jī）場陸路接駁網絡，便捷旅客出行、吸引更多周邊城（chéng）市客源。目前珠（zhū）海機場快（kuài）線運營線路15條，涵蓋乘車站點51個，每日固定營運645班次。針對城市候機樓，通過“網絡化、規模化”運營，目前在珠海及中山、江（jiāng）門（mén）、澳門等周邊城市已建（jiàn）成11家機場城市候機樓（lóu），並著（zhe）力（lì）推（tuī）進江門（mén）城市候機樓遷（qiān）建及陽江城市（shì）候機樓籌建工作，為珠（zhū）海及周邊地區旅客提供更優質的接駁（bó）體係及服務（wù）。值得一提的是，2024年珠（zhū）海機場旅客吞吐量相當於珠海市常住人口的5.2倍，充分（fèn）彰顯了其（qí）區域輻射能力。
在運行保障方麵，一是持續提升IAC運行管理效能，麵對現階段運行環境複雜（zá）、空域資源緊張、不停航（háng）施工項目多（duō）、運行保障難度增大的複雜局麵（miàn），珠海機場采用全流程管（guǎn）理加分流程管理的模式，通過建立標準（zhǔn）化、流程化（huà）的異常處置機製（zhì），依托A-CDM係統隨時對運行流程進行監控，提高前後環節之間的（de）統籌和聯動，持（chí）續強化機場綜合運行保障能力。二是完善（shàn）運管委運作機製（zhì），通過（guò）A-CDM平台，實現各運行保障單位在保障資源、信息上的統籌（chóu）協同，做到（dào）“信息暢通、協同聯動、統籌資源、快速處置”，不斷提升珠海機場運行效（xiào）率（lǜ）和品（pǐn）質。2024年，珠海機（jī）場平均放行正常率達90.82%，在國內旅客吞吐量千萬級（jí）機場中排（pái）名第16。
在服務優化方麵（miàn），聚焦人文機場建設（shè）要求，秉承“精細化”服務理念，精心打造特（tè）色服務品牌。一是打造“向日葵”導乘服務，安排專人在自助設（shè）備、值機櫃台及行李提（tí）取等（děng）區域巡視（shì），主動觀察、識別、幫（bāng）助首乘旅客和特殊旅客並提供谘詢、指引或引導服務。二是（shì）匯聚特（tè）殊旅客（kè）服務“愛心集合點”，為暢“悅”長（zhǎng）者服務，心“悅”童（tóng）行服務，和“悅（yuè）”孕媽服務，殘障旅客服務等（děng）旅客群體提供多項精細化專享服務。三是為進（jìn）港旅客搭建“行李驛站”，持續開展“行李箱（xiāng）維修”“行到家”“行優享”等係列服（fú）務項目，其中行李箱清潔創新（xīn）服務成功入選《中國民用機（jī）場服（fú）務案例集》。四（sì）是（shì）推出“小貴賓”係列服務，極大提升親子出行服務體驗。五是落實民航服務粵語（yǔ）應用，創（chuàng）新性開發係（xì）列場景化的職場粵語（yǔ）課程，推（tuī）動粵語（yǔ）文（wén）化服務產品的建設及推廣。在（zài）此基礎上，珠海機場服務質（zhì）量ASQ值持續攀升，2024年度達到4.6，投訴回複（fù）合規率達100%。
珠（zhū）海機場
再啟新程：合力擘畫大灣區機場高質量協同發展藍圖
站在新的曆史起點，珠海機場正以昂揚的姿態邁向高質量發展新征程。珠海機場T2改擴建工程正穩步推進，新建航站樓麵積19.1萬平方米，預計將顯著（zhe）提升機場地麵保障能力。項目建成後，珠海機場（chǎng）不僅將大幅提升旅（lǚ）客出行體驗（yàn），更將優化珠海機場在粵港澳大灣區機場群中的功能定位，與港珠（zhū）澳（ào）大橋（qiáo）等重要交通基礎設施形成協同效應，為“經珠港飛”等（děng）創新業（yè）務模式提供更完善的硬件支撐（chēng）。
回溯（sù）過往19年，珠、港機（jī）場的深度合作已結出累（lèi）累碩果。2024年11月（yuè）26日，香港機場（chǎng）管理局與珠（zhū）海交通控股集團就機管局入股珠海機場簽署股（gǔ）權合作協議，明確管理（lǐ）公司對於（yú）珠海機場的（de）托管經營將在2026年到期後（hòu）延（yán）續至2046年。後續，珠、港雙方將以股權合作為引領（lǐng），充分發揮香（xiāng）港機場國際（jì）要素資源優勢和珠海機場內地航線資源及（jí）腹地空間優（yōu）勢，進一步（bù）深化珠、港、澳機場在客貨運、航空產業等領域（yù）的聯動合（hé）作和協同發展，攜手構建以港珠（zhū）澳大（dà）橋（qiáo）為連接（jiē）、具有國（guó）際競爭力的協作機場，共同打造粵港融合發展的新標杆、新典範。在客貨運方（fāng）麵，一是推進（jìn）“經珠港飛”客運項目持續發展，優化項目（mù）配套保障，打（dǎ）造國際聯（lián）程轉運品牌服務。二是借鑒“東莞—香港國際空港中心”成功（gōng）經驗，探索香港機場（chǎng）“航空打板”業務（wù）前置到珠（zhū）海的可能性。三是充分借鑒“經珠港飛”的成功經（jīng）驗，與澳門國際機場探討開展客運聯程合作的可（kě）能性。在航空產（chǎn）業方麵，借助香港國際機場在飛機維修領域的深厚（hòu）積澱，爭取將港方航空維修、零（líng）部件配送業務拓展、延伸至內地，為珠、港（gǎng）兩（liǎng）地推動（dòng）人才引入、產業發（fā）展和經濟提升等帶來積極貢獻（xiàn）。
逐雲而立，向新而行
在時代奔湧的浪潮中，珠海機場以三十載砥礪奮進，在南海之濱築起了一座聯通全國的空中（zhōng）橋梁。展望未來，珠海機（jī）場將繼續（xù）以建設（shè）地區性樞紐機（jī）場為核心目標，以打造國內機（jī）場管理標杆為發展追求，以構建粵港澳融合發展示範平台為使命擔當，為大灣區建設世界級機場群貢獻珠海力量！（來源：珠海機（jī）場）
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