來源時間（jiān）為：2024-01-16
1月16日上午10時半，廣東（dōng）首條山嶺重丘（qiū）區高速公路改擴建（jiàn）——汕梅高（gāo）速改擴建首片預製梁在梅（méi）州軒坑河大（dà）橋成功架設，標誌著項目正（zhèng）式（shì）進（jìn）入上部（bù）結構施工階（jiē）段（duàn），整體項目建設取得階段性進展（zhǎn）。
“變身（shēn）”雙向八（bā）車道
汕梅高（gāo）速（sù）公路自1998年動工建設，相繼分五期建成通車，是粵東北部的一條（tiáo）重要南北貨運（yùn）通（tōng）道，承擔著粵東北地區綜合樞紐（niǔ）（機場、鐵路、港口）集疏運通道（dào）功（gōng）能。
汕梅高速改擴建項目黨總支書記趙鶴介（jiè）紹，汕梅高（gāo）速（sù）現有道路建設年代較（jiào）早，技術指標偏低，隨著社會經濟（jì）發展，部分山嶺重丘區路段的通行能力已不能滿足日益增長的交通運輸需求，以及人民對美好生活的向往，亟需實施改擴建。
正在建設中的汕梅高速改擴建項（xiàng）目建設周期（qī）為4年（nián），是廣東首條山（shān）嶺重丘區高（gāo）速公路改擴建（jiàn）項目（mù），途經揭（jiē）陽市（shì）揭東（dōng）區（qū），梅（méi）州市豐順縣、興寧市、梅縣區，全長約88公裏，雙向（xiàng）四（sì）車道將“變身”雙向八車道。
首片預製梁重（chóng）達80噸
如何在山嶺重丘區“開路（lù）架橋”？
汕梅高速改擴建項目穿越多條斷裂構（gòu）造，具有地形複雜、地質條件差、高（gāo）邊坡數量多等山嶺重丘高速公路建設特點。
全線共有特大橋1座，大橋（qiáo）62座，中小橋43座，共需（xū）架設梁板（bǎn）7147片。其中，項目控製性工程軒坑河大橋全長約186米，共設計30米T梁73片。
負責本次架梁施工的中鐵大橋局TJ7標黨支（zhī）部書記（jì）黃令慶介紹，此次架設的T梁自重（chóng）80噸、長30米（mǐ）、高2米，采用架（jià）橋機架（jià）設。整個架設用時約半小時。
鄉村振興（xìng）“致富路”
值得關注的是，自2022年底動工以來，作為廣（guǎng）東首條山嶺重（chóng）丘區高速公路改擴建，汕梅高速改擴建項目把工程建設與實施“百千萬工程（chéng）”結合起來，通（tōng）過施工便道“永臨結合”和“三改”工程（改路、改（gǎi）渠、改河）建設，將臨（lín）時便道與鄉村公路、林區消防道路相結合，進一（yī）步完善地方公路等基礎（chǔ）設（shè）施（shī），為鄉村振興發展貢（gòng）獻交通力量。
據（jù）統計，汕梅高速改擴建項目（mù）全線（xiàn）目前共有永臨結合便道12條（tiáo）、長7858米，三改道路3條、長718米，改路寬度2至7米，是沿線群眾的“便民路”“致富路”。建設期間，汕梅改擴建項目（mù）還將（jiāng）對沿線服務區進行提質升（shēng）級（jí），其中水車服務區將建成文旅融合特色服務區（qū）。
汕梅高速改擴建項目建成後，將極大提升汕梅高速公路的通行效率和服務水平，對構建廣東省（shěng）“一核一帶一區（qū）”發展新格局，促進粵東北地區基礎設施互聯互通，助力“百千萬工程”落（luò）地生根，推動老區蘇區振興發展起到重要作（zuò）用。
文_記者王丹陽通訊員（yuán）粵交集宣劉（liú）聰靈周煦妍李汶潔
圖_記者曾育文（署名除外）
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