來源（yuán）時間為（wéi）：2023-03-29
中新網（wǎng）寧波3月29日電(奚金燕朱睿施蕾蕾)從浙江寧波甬江（jiāng）的入海口一直往東，在茫茫的灰鱉洋上，亞洲最大的（de）海上互（hù）通——濱（bīn）海互通呼之欲出（chū）。項目加速建設的背後是無數建設（shè）者（zhě）夜以繼日（rì）的堅守，隻為項目早日竣工通車，將天塹變為通途。
浙江交通集團杭甬複（fù）線寧波一期項目副總指揮翁奇波便是其中一員。從小生長在東（dōng）海之濱——舟山島的翁奇波總說自己與路（lù）和（hé）橋之間（jiān）有著不解的緣分。
回想（xiǎng）起兒時的家鄉（xiāng），連接舟山島（dǎo）和大陸之間的最（zuì）主要的交通工具隻有擺渡船。每次從外求學回家，歸心似箭的他卻（què）隻（zhī）能在漫長的登島隊伍中焦急等（děng）待。從那時開（kāi）始，翁奇波便立誌長（zhǎng）大要為家（jiā）鄉鋪路架橋，讓（ràng）家鄉（xiāng）人民出行更（gèng）加便捷。
參（cān）加工作27年來，翁奇（qí）波先後參與杭（háng）州灣跨（kuà）海（hǎi）大橋（qiáo）、梅山大橋、寧（níng）波春曉大橋、寧波舟山港主通道、杭甬複線寧波一（yī）期等多個工程項（xiàng）目的建設，始終堅（jiān）持紮根一線，依靠自身努力，高標準、高質量完成了一個又一個工程建設，實（shí）現了兒時的夢想。
其中，杭甬複線寧波一期是浙江省（shěng）唱響杭甬“雙城記”的重要標誌性項目，也是寧（níng）波（bō）首個高速公路ppp試點項目，一直以來備受關注。麵對（duì）項目的（de）管理模式與常規建設單位的較大差異（yì），以及項目軟土層深厚、地質複雜、環境差異大、橋梁占比高等技術（shù）難點，時任總師辦負責人之一的翁奇波深知工作充滿挑戰。
麵對挑戰，需要有迎頭而上的勇氣。翁奇波牽頭編製《項目建設管理大綱》《品質工程創建方案》《建管（guǎn）養一體化方（fāng）案》等工程管理綱領性文件，製訂工程管理製（zhì）度近20項，搭建科學有效的工程管理體係，助推杭甬複線寧波一期成（chéng）為淺海環境互通（tōng）橋梁快速施工的成功案（àn）例。同時，他發揮ppp項目管理模式優勢，通過創新設計管理模式，創新“以（yǐ）料代費”等（děng）征遷模式，為（wéi）杭甬複線寧（níng）波一期節省投資5000餘萬（wàn）元。
獨木不成林（lín），單絲不成線。每一次成功的背後都凝（níng）聚著一個團（tuán）隊的力量（liàng）。為有序（xù）推進施工建設，翁奇波（bō）帶領項目技術團隊（duì），先後通過工藝（yì）創新實現國內規模最大的梁上運梁、整孔架設預製箱梁（liáng）的製、提、運流程，順利完成（chéng）跨（kuà）化（huà）工管廊、跨金塘大橋兩個四級安全風險點施工、項目首個陸域互通——龍山互（hù）通實現貫通、40米整孔預製箱梁架（jià）設完成等多個重要施工節點，助力項（xiàng）目順（shùn）利推進（jìn）。
建設中的杭甬複線寧波一期。施蕾蕾供圖
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